火药味十足的两款车，本田思域和大众凌渡该怎么选？

在15万元内的轿车市场，德系和日系无疑是火药味最浓的一对。很多年轻人都对本田思域有着较高的赞誉，号称“秒天秒地秒空气”的思域，自然成为这一市场中很热门的车型。而德系这边主打运动、操控的大众凌渡倒是也没闲着，通过大幅优惠来吸引更多的消费者。至于这两款车到底孰强孰弱？还真不好说。

思域

第十代思域的外观设计让人眼前一亮，前脸造型非常动感，再加上低矮的车身和溜背的造型，整体看上去更加漂亮，真是令人一目倾心。在经过一次改款之后，外观很多地方增添了黑色元素，进一步提升整车的运动感。尾部虽然换成中置排气，但是呈现出的效果却很一般，缺乏改装后的那种力量感。

思域的内饰明显素了不少，中控台并没有太多的亮点，中控大屏的尺寸也很一般。无论是科技感还是档次感，思域都缺了点意思。不过驾驶舱却充满了战斗气息，给人一种强烈的驾驶欲望，再加上低矮的坐姿，会让人感觉是在开一台跑车。另外在空间方面也不是这类车的擅长，坐在后排虽然不觉得拥挤，但也谈不上宽敞。

动力方面，思域搭载了一台1.5T地球梦涡轮增压发动机，最大输出功率177匹马力，峰值扭矩220牛米。为了匹配CVT变速箱，本田也是调低了这台发动机的最大扭矩，因为CVT变速箱的天性就是无法承受太大扭矩。本田也是对这套动力总成花费了不少心思，可以让它支持弹射起步，实测零到百公里加速时间只需要7秒多，实在是厉害了。

由于CVT变速箱的传动效率高，再加上本田的精心调教，思域的提速还是非常快的，尤其是在起步阶段，比起同级别车型都要快很多。但是上了高速之后，思域的后段加速就显得有些力不从心了，毕竟这套动力总成还是以经济平顺为主。在底盘质感方面，思域完全比不过德系对手，就连卡罗拉也比它强，所以它才被冠以“买发动机送车”的称号。

凌渡

凌渡的外观设计依旧秉承了德系大众一贯的风格，大气稳重却也显得非常耐看。除此之外，整车最大的特点就是又宽又低，凌渡也是被冠以“奢侈宽体轿跑”的称号，又被人称之为“小号CC”，相比大众其它车型的确显得更加年轻动感。

凌渡的内饰虽然保持了大众一成不变的风格，但是却很容易让人接受，整体的做工还不错，感觉比起更高级别的迈腾也没有逊色多少。而乘坐空间方面，凌渡确实没有可比性，2656毫米的轴距在同价位的车型中毫无疑问的垫底了，但是和思域相比，差不多也是半斤八两的水平。

动力方面，凌渡搭载的是1.4TSI涡轮增压发动机，其中高功率为150匹马力，峰值扭矩250牛米，从参数上看倒是和思域打了个平手。它在传动方面，匹配的是一台7速干式双离合变速箱。这套TSI+DSG的动力总成已经被大众玩到了炉火纯青的地步，整体的动力响应还是很不错的。虽然干式双离合的缺点不少，但是日常开起来也都能接受，况且它的换挡速度甚至比湿式双离合还要快。不过在零到百公里加速这方面还是毋庸置疑的输给了思域，只有上了高速，凌渡的优势才能得以体现。

操控性是凌渡最大的亮点，优异的底盘调教在这款车上体现的淋漓尽致，几乎是保留了德系车原汁原味的风格，整体的质感让人印象深刻。除此之外，定位于轿跑的凌渡拥有更低的重心，2656毫米的轴距也没有给车身造成多大的负担，无论是激烈驾驶还是高速劈弯，重心的转移显得更加顺畅。在同级别车型中，凌渡的操控乐趣可谓是首屈一指。

总结：

凌渡和思域都是主打年轻化的家用车，不过两者之间的区别还是显而易见的。日系车主打经济省油，思域搭载1.5T+CVT的动力总成可以让它在城市驾驶中游刃有余，在油门初段的动力响应确实能够带来不错的推背感。而凌渡搭载TSI+DSG的动力总成更偏重于高速行驶，再加上出色的底盘调教，整体的操控性非常棒。还有一点，凌渡目前的优惠非常大，基本达到了3万元以上，这对于广大年轻消费者来说诱惑力倒是蛮大的。