北京现代伊兰特是一款很经典的车型，让我们印象很深的就是国内不少城市的出租车都是使用旧款伊兰特的车型，新款的伊兰特现在的改变很大，比使用了现代第三代i-GMP平台、运动时尚的外形等。
在外观上，该车设计很有运动气质，硕大的进气黑色中网充满了整个车头，中网直接与两边的大灯相连，发动机盖上勾勒出几条复杂的线条，营造出力量感，底盘看起来有点低趴。侧面使用了溜背的设计、旋风轮毂等，也非常符合年轻时尚的需求，尾灯也使用了贯穿式设计，层次分明。
动力方面，我们以2021款240TGDi旗舰版为例，该车使用了1.4T排量G4LD发动机，输出最大马力140ps/6000rpm。1.4T发动机动力参数比1.5L版本多了25ps，动力提升不少，如果是对动力比较看重的话，可以考虑1.4T版本，1.4T发动机动力应对日常家用、高速行车都已经足够使用了。
传动系统使用7挡干式双离合变速器，该变速器型号是D7GF1，内部组成主要是2个干式双离合、2个离合器执行器、2套换挡执行机构和3轴结构的行星齿轮组。结构如下图所示，其中挡位执行器可以实现奇数挡和双数挡的分离控制，提高换挡速度。
从上图中，我们看到这台DCT变速器的挡位执行器安装在变速器外部，产生的能耗低，整体耐用程度会比大众的干式DSG变速器要好。大众干式DSG变速器的液压换挡机构在壳体内，这样机构在工作时的热量就很难散发出去，当油温过高时，变速器电脑TCU就会让变速器置于空挡，顿挫感就会出现，所以现代的D7GF1变速器在质量和换挡平顺方面都是可以的。
价格方面，2021款240TGDi旗舰版的在4S店的提车价是13.82万，优惠了0.36万，全部落地价格是15.67万。亮点的配置是有包括23项ADAS配置的L2级别的自动驾驶功能，比如并线辅助、全速自适应巡航和主动刹车，还有车内氛围灯和手机无线充电等。不过该车的缺点就是虽然配置高，但是在发动机动力和悬架调校方面并不是十分出色，方向盘只要手动上下调节，没有左右调节，这样很多车主在操作是就会很不方便，因为有时会无法适应方向盘本来固定的位置。
总结：全新伊兰特在配置和价格方面确实有一点的优势，如果该车还可以像旧款伊兰特的口碑和质量那么出色，那么该车应该是一款不错的车。
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