近日，上汽集团发布了2020年财报，财报显示，2020年上汽集团销量为560万辆，同比下滑了10.2%。营业收入为7421.32亿元，同比下跌了12%。归属母公司的净利润为204.31亿，同比下降了20.2%。
业绩的下滑主要是因为合资公司表现疲软，其中，上汽大众净利润为154.89亿，较2019年下跌了22.65%。上汽通用下跌的更严重，2020年净利润只有41.03亿，较2019年下跌了62.56%。
另外值得一提的是上汽通用五菱在2020年净利润只有1.4亿，相比2019年的16.99亿，下跌幅度超过9成。
其实，过去一年上汽通用五菱销量表现还是不错的，累计销量超过160万辆，成为上汽集团内销量最高的品牌。并且推出了银标的五菱凯捷、以及成为网红车型的五菱宏光MINI EV等，但即便如此，依然无法扭转五菱利润大幅下跌的态势。
事实上，虽然宏光MINI EV非常热销，但2.88万的起售价必然导致其利润十分微薄，再走量也难以支撑起整个品牌的利润。而五菱凯捷虽然也贡献了一定销量，但是也无法弥补五菱宏光和宝骏730等车型下跌的幅度。
目前，整个国内汽车市场总体的趋势是消费升级，五菱作为自主品牌中主打低端市场的品牌肯定最先受到冲击。对五菱来说，当务之急是提升品牌形象和品牌溢价，往中高端进军。
但是宏光MINI EV的诞生，虽然短期内收获了不错的销量，但更让五菱低端品牌的形象深入人心，对整个品牌的向上突破并不是好事。
品牌向上的道路走得很艰难，低端车型能收获销量却难以带来利润，这就是五菱品牌当今最大的挑战。
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