“法系销量又涨啦!”同事惊叹的语气深深地吸引了我的注意力,翻开神龙汽车的官方公众号,销量同比增长175%的数据赫然出现在眼前。众所周知,法系车这几年遇到了一些问题,但是没有放弃中国市场的法系车有回来了。
第一季度销量实现开门红
根据神龙汽车第一季度的财报,我们不难发现,2021年1-3月份神龙汽车实现连续4个月的高增长势头,自2020年12月份以来,神龙汽车实现4连涨。襄阳、武汉和成都三大工厂齐开花,超额完成订单的同时,完成一季度订单量超越2020年全年订单量的任务。
整体上看,神龙汽车公司销售完成率已经达到110%,累计同比增长175%。其中,标致品牌的销量同比增长最多,已经达到203%,与此同时,雪铁龙品牌销量同比增长127%。这些数据都在证明一个事实,法系车回来了。
营销策略转变,神龙这一仗打得漂亮
法系车在前几年之所以陷入困局,很大程度上是因为营销策略出了问题。在神龙汽车将市场部全部换成全华班之后,销售策略明显更有针对性。法国人之前懒散、傲慢的嚣张气焰不在,更接地气、更懂消费者的神龙市场部成立了。
作为一个品牌的形象代言人,4S店销售终端的服务必须要革新。神龙汽车市场部在近4个月开展了一系列销售策略。2021年春节期间,神龙工作人员与4S店开展“春节不打烊”活动,为消费者提供贡多优质服务。另外“五心守护,逸起NOW元宵”等活动,在春节期间通过网络平台宣传,终端4S店多样化设计和布置,成功吸引很多消费者到店参与活动。宣传效果十分显著。
用心宣传,将客户放在首位
神龙汽车最近的几场宣传试驾会搞得特别隆重,与以往不同的是,神龙在组织试驾会的同时,将自己的宣传理念和根植于消费者的决心向各大媒体展示的非常全面,前方的很多报道团队和媒体人也深刻的体会到神龙的改变和良苦用心。
其中东风雪铁龙舒适空间宣传活动在广州、上海两地开展,期间媒体和消费者真正设身处地的感受到了雪铁龙品牌车型在舒适性方面的实力。在感受雪铁龙舒适静谧的感受同时,还深刻的理解了一下什么是真正的法兰西式的浪漫。
东风标致全新4008、5008以及PHEV中期改款车型在大理洱海边的试驾会举行的顺风顺水。在苍山洱海边,领略春天的温美气息的同时,标致3款中期改款新车又带给大家运动、青春、时尚的感受。标致锋锐设计给参与试驾的媒体人非常深刻的印象,为日后在上海车展上市奠定坚实的基础。
除了宣传,神龙汽车也真真正正将客户放在首位。众所周知,法系车在国内二手车市场上的保值率一直非常可怜。为了消除消费者内心有关保值率的担心,2021款雪铁龙天逸上市时,神龙汽车开启了保值无忧计划。神龙汽车公司承诺,自天逸销售之日起,1年内可以以发票价格的85%进行回购,2年内可以以发票价格的75%回购,3年内以发票价格的65%回购,彻底消除了消费者对于法系车保值率方面的顾虑。
除了营销策略,产品本身的优秀才是王道
即便有再好的营销策略,车本身品控不好也很难赢得消费者的芳心。不过,法系车无论是设计还是用料,甚至品控都一直是消费者心中的优秀选手。2021款雪铁龙天逸,可以说是这正的“加量不加价”。2021款雪铁龙天逸,全系标配爱信8AT变速箱,满足很多消费者对于多档位变速箱的需求。
全新标致4008、5008以及4008的PHEV车型在外观设计方面有比较多的升级,首先锋锐设计的狮吼前脸,首先采用了无边框的中网设计,中网造型向左右翼子板延伸的横纹,设计灵感来自狮子奔跑时胡须紧紧贴在脸颊时的凶猛状态。尾灯采用模块化矩阵式LED光条设计,与狮子的抓痕更加相近。
除了这些外观设计方面的提升之外,内饰设计中,中控屏幕尺寸进一步加大,大面积Alcantara材质的使用,提升整车内饰的质感和豪华感。另外,全新一代标致4008、5008以及4008PHEV车型也全系标配了爱信的8AT变速箱,矩阵式全LED大灯灯组也是全系标配,“顶配之下皆丐版”对于法系车来说,已经一去不复返了。
法系车最大的优势在于底盘的调校,法系说第二,真的没人敢说第一。雪铁龙和标致两个品牌车型在底盘的调校上虽然同出师门,但是也有不同的定位。标致的底盘调校更紧凑和硬朗,更趋向运动化的底盘调校。所以在大理试驾会上,大家公认的4008和5008底盘在跑山时的优秀表现几乎无人能敌。
雪铁龙的底盘调校偏向舒适性调校,天逸上搭载的PHC自适应悬架,技术非常高,它可以根据悬架的形成和支撑力度自动调整悬架的软硬程度,进而打造不同车况下悬架都能起到良好支撑和虑振的效果。另外,无论是标致还是雪铁龙,它们车型在行驶时的质感非常好,转向时的指向性非常精准,底盘大师真的不是浪得虚名。
写在最后:神龙汽车在2021年第一季度实现开门红,开门红凭的不是幸运,而是扎扎实实,脚踏实地的去宣传和为消费者着想的改变。以客户至上为服务原则,改进车型在消费者需求中的位置,再加上良好的品控,这些都是神龙汽车或者说法系车带给大家的改变。坚信法系车一定还会迎来一个又一个销售的高潮,毕竟用料实在,品控优秀的法系车应该受到市场和更多消费者的关注。
吉利“收购”极氪,“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码:全球化视角下的新能源皮卡破局之道
在全球汽车产业变革的浪潮中,中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀,不仅比拼产品竞争力、市场份额,更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么,将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视,究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢? &......
丰田与中国五矿、明和产业成立合资公司
看起来很有科技感,用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期,财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐,而深入剖析它们的财务数据,能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率:中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业,......
合资公司成立仪式在长沙举行,丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险,比亚迪负债,其实是高速发展的佐证
赵心童夺冠,成为海狮07 EV车主,比亚迪为何备受名人青睐?
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了,咋一看,好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢?因为车企的规模越大、营收越高,就越需要“借钱搞事”,自然其总负债也就高了。都说外行看热闹,内行看门道,别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了,重点要看这些车企借的什么钱,......
星愿销量增长解码:何以成为A0级市场“黑马”?
近期,国内外上市车企迎来财报季,2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下,资产负债率这一关键指标,成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性,决定了前期需投入巨额资金,回报却相对缓慢,也使得高负债率成为行业普遍现象。
对话 | 石柏涛再回中国:奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
吉利银河星耀8上市:以“高价值”重塑中高端混动市场格局
不讲伪情怀,只造真武器!全尺寸火星9越野刀锋版实力破局
终于被莲花找到小米的把柄了!
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期,高负债≠高风险。真正考验企业的,是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时,中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径,这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉,资产负债率成为焦点。数据显示,国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元,甚至超过同期营收,而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期,全球车企财报季落幕,高负债成为行业共性,但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关,从 2024 年财报看,国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过,国内头部车企负债率下降明显,比亚迪近半年降幅近 7 个百分点,有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”,与安全相比风阻不值一提