改款前的最后一试：是抄底现款Q5L还是做一名“等等党”？

随着上海车展临近，中期改款的奥迪Q5L很可能会在展台上出现。按照惯例，车型改款换代是抄底的最佳时机，经销商会给出充满诚意的报价。那么问题来了，在这个时间节点上是应该选择抄底现款Q5L还是选择做一名“等等党”呢？我们不妨借着这次试驾机会将两款车对比看看。

外观设计

首先在外观方面，现款Q5L采用奥迪家族化设计语言，大尺寸六边形进气格栅搭配上一整圈镀铬装饰，精致感相当不错，两侧大灯造型犀利，灯源均为LED，转向灯采用流水式点亮方式，充满科技感。不得不说，奥迪在灯方面的确有一手。除了最低配之外，Q5L均配备了S-Line运动套件，但效果没有宝马的M套件那么明显。

来到即将到来的新款Q5L，可以看到，整体轮廓并没有发生太多改变，只是大灯面积进一步收窄，同时内部灯源经过重新设计，中网换装蜂窝式进气格栅，突出其运动效果。除此之外，两车之间没有明显差别。

侧面造型两款车几乎一致，贯穿式腰线富有张力，前后微微隆起的轮眉更是赋予Q5L十足的力量感。尺寸方面，现款Q5L长宽高分别为4753*1893*1659mm，轴距为2908mm，考虑到没有更换平台，所以新款Q5L的三围数据大体相同，即使出现变化也仅仅是因为装饰件的缘故。

车尾部分，新老两款差别主要集中在尾灯位置，新款采用OLED尾灯，照明效果更为精致，并且使用一段装饰条进行相接，进一步拉伸横向视觉效果。值得一提的是，新款Q5L Sline车型很有可能使用外露式排气。

内饰设计

进入到车内，奥迪Q5L这套内饰看起来相当简洁，银色镀铬装饰很有现代气息，做工用料方面延续了奥迪一直以来的高水平发挥，中控台布置了大面积软性材质，门板以及我们随手接触的区域则使用皮质覆盖，无论观感还是触感都相当到位。

三幅式方向盘握感舒适，真皮手感细腻，两侧带有多功能按键，可以对仪表盘行车信息以及多媒体系统进行快速调节。

12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，提供多种风格样式选择，个人比较喜欢将导航地图投影在整块屏幕上，不仅看起来很直观，而且驾驶沉浸感也非常不错。

中控屏幕尺寸为8.3英寸，四周黑边偏宽，屏占比不高，而且不支持触控，操作需要用到档把附近的旋钮。不过好在2021款会将这块屏幕升级为10.1英寸，同时加入触摸操作，内置的MMI系统也会进行更新和本地化。下方空调调节面板保留实体按键，温度旋钮手感不错，扭起来会发出“嗒嗒”的声音，体现出不错的质感。

空间表现

轴距经过加长后的Q5L后排空间不用多说，身高180cm的乘客坐进去也可以毫不费劲的翘起二郎腿，只是中央地台隆起高度比较明显，中间座位更多是作为应急使用。另外座椅舒适性方面有所欠缺，主要问题在于内部填充物偏硬以及靠背角度偏抖，长时间乘坐会出现疲劳感。

动态体验

奥迪Q5L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，共有两种功率调教，其中尾标为40TFSI车型最大马力190匹，峰值扭矩320Nm；45TFSI车型最大马力252匹，峰值扭矩370Nm，传动系统为7速双离合变速箱。

我们这辆试驾车为高功率车型，动力不用多说，百公里6.7秒的加速成绩就是最好的说明，只要你舍得给油，无论在哪个速度区间加速，都能感觉到背后源源不断的推背感。舒适模式下，油门踏板相当线性，动力输出不紧不慢，基本等同于踩多少有多少，这就是高功率发动机的优势所在，在大马力的前提下，一切的涡轮迟滞都会被压缩。转向还是一股奥迪的电子味，指向比较模糊，即便是切换到运动模式也没有多大改变，不过好在方向盘很轻，原地挪车用两根手指就能转动，对于女性消费者而言特别友好。

虽然8AT离去属实有些可惜，但奥迪对于双离合变速箱的造诣属于行业的第一梯队，既然已成事实，也无需太过在意，更何况这台7速双离合变速箱表现非常优秀，兼顾换挡速度的同时还能保证日常行驶的平顺性，即便我用不同力度踩油门，都感觉不到任何顿挫。整体表现让人满意。

底盘方面，Q5L采用前后多连杆独立悬挂，调校风格偏向舒适，对于路面的振动过滤非常彻底，高级感突出。而且为了平衡SUV的高重心，悬挂前段阻尼会稍大，可以避免车身长时间处于晃晃悠悠的状态。

总结

综合来看，Q5L还是一辆综合实力非常不错的豪华SUV，外形得体、内饰追求实用以及空间足够充裕等。而现款奥迪Q5L对比新款仅仅是外观套件以及内饰科技化配置的改变，其余的三大件则维持原样。考虑到目前终端市场有着接近10万元的现金优惠，如今抄底购入性价比还是相当不错的。当然了，无论买什么东西，如果不是缺钱，首选买新不买旧。