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20多万的自主MPV,给你一个不买GL8的理由!
汽车洋葱圈 22.5万浏览 2021-04-06
如果你上有老下有小,但种种原因,只能买一台车作为家用,最好的选择是什么?
我的答案是:MPV。
原因很简单,我们奋斗的目标,就是让家里的每个人,都不受委屈,而在开车出行这方面,只有空间够大、够灵活、够舒适的MPV能做到。
在国内,MPV的标杆是GL8,就像手机里的iPhone,SUV里的汉兰达(参数|询价),电动车里的特斯拉。只要是个20多万的MPV出现,都免不了要和它对比。
前两天我就试了这么一台车,荣威iMAX8(参数|询价)。正好我们葱哥马老师就是标杆车型GL8车主,车是现成的,那必须得比划比划。
iMAX8是换壳GL8吗?
如果你去荣威4S店看车,店里销售多半会跟你说,这车就是换标GL8,毕竟荣威和通用都属于上汽集团,这车还比GL8便宜很多,简直超值。
这是不是真的呢?
其实不太对,毕竟它们的动力总成、轴距等重要参数都不一样。但仔细看着两台车,确实能发现很多似曾相识的地方:
比如相同的杯架设计,能为前排留出更多空间。
侧门的台阶踏板,能让上下车更方便。

后悬挂的内外布局,能为第三排留出足够的横向空间。
再看这个座椅按键,我甚至怀疑用的都是同样的模具。

这么多细节设计相似,说他俩有血缘关系,肯定没毛病。
GL8虽然挂了别克标,但自从胖头鱼那代开始,它就已经不再是纯正美系车,而是由上汽主导研发的车型了,而研发这么一款成熟车型所积累的经验和成果,没理由不在同一集团内分享。
还有什么是和GL8相似的?
我觉得是行驶质感,对于MPV来说,底盘滤振和隔音表现是品质感的重要因素。
iMAX8表现最好的是底盘,大小颠簸化解的很到位,柔软度甚至要比GL8还更好一些。而且过弯变道时,也不像一台忽忽悠悠的大船。
隔音方面也下了功夫,用料比GL8足,前排用了双层隔音玻璃。坐在驾驶位,你会感觉风噪和发动机噪音抑制比GL8更好,但坐在后排,GL8还是会更安静一些。
在驾驶层面,iMAX8也相当轻松易上手,虽然有3米的轴距,但给人感觉并不笨拙。2.0T+爱信8AT的动力总成,开起来也很从容,换挡平顺。
总体而言,驾驶、底盘和隔音表现和GL8不分伯仲,整体高级感比本田艾力绅(参数|询价)、奥德赛(参数|询价)、大众威然(参数|询价)、传祺M8等一众车型都要好。
再加上它的7个座椅,比GL8还软乎,乘坐感受非常好。
你看我们这高配试驾车的座椅,真皮拼色材质,座椅通风、加热,电动靠背、4向气动腰托、电动腿托、6向头枕调节,8气袋腰部按摩,武装到牙齿。
虽然这个腿拖对小腿的承托不太够,躺倒之后,小腿还会受力,没有GL8那么舒服。
但瑕不掩瑜,无论静态还是动态的舒适性,iMAX8在同级中已经相当到位了。
空间实用性喜忧参半
花20多万买MPV的消费者,一定非常在意空间。这一点上,iMAX8喜忧参半。
尺寸上,荣威iMAX8介于奥德赛和GL8之间。
在满载7人的情况下,每人的乘坐空间也是这个排名,比奥德赛宽敞,比GL8略小。
受制于车长和轴距限制,第二排座椅放倒后无法得到像GL8那样一个非常舒展的姿势。
但正常情况下,车上7个人都还是能坐得比较舒服的,这是喜的地方。
而它的忧,出现在后备厢上。
MPV用户有个重要的需求,就是灵活的装载能力。二孩家庭经常要放婴儿车等等乱七八糟的东西,商务接待更是要考虑放很多行李。
GL8满载7人的时候,后备厢还很宽敞,而iMAX8就小了不少。即便它比GL8多出了第三排座椅前后滑动的功能,但也只能是在第三排不坐人的时候,拓展后备厢空间了。
而在第三排座椅折叠之后,iMAX8还有一个巨大的台阶,装载能力受限。和奥德赛、艾力绅、传祺M8这些第三排能玩儿魔术的相比,也不占优势。
所以装载灵活性不足,是iMAX8还有待改善的。
内饰高级、配置丰富,但有bug
刚才我们提到了它的座椅高级感很强,不光如此,它的内饰整体氛围都不错,做工用料都对得起这个价格。
配置也不用说了,基本你能想到的,舒适配置、豪华配置、驾驶辅助配置,它都一应俱全,并且中低配也不寒酸。
而且,它还有两个想法非常好的创新设计,为什么说想法很好呢,因为实用性,确实一般般。
比如这个扶手箱,官方称之为“魔吧”。前面是一个小冰箱,后方是个可升降的茶台。只需要语音呼唤或者触控,就能在第一排和第三排之间滑动。
滑到后面之后,前后排乘客之间还可以自由走动。很炫酷是不是?
不过呢,这个茶台里只放了一套茶具,想要在车里沏茶,可能还需要自带一壶开水。而且务必要在停车时操作。
另外,还有一点小bug,当魔吧在前面时,电动开启的储物格会和前排座椅的扶手产生冲突。
而且说实话,这个小冰箱,容积也非常有限。不过据说,现在厂家听取了消费者意见,可以把这个冰箱+茶台换成一个巨大的移动储物箱,那实用性就真的提升很多了。
第二个创意是,顶配车型的前排座椅后面,各有一个小触控屏,具备天气时间显示、音乐播放、导航进程等信息,不过当你在第二排舒服坐着的时候,想要够到这个屏幕还挺费劲的。
性价比突出
综合iMAX8的产品表现,最具杀伤力还是它的售价,18.88-25.38万元的价格区间,门槛比合资MPV要低很多,而舒适、科技性配置比合资对手还要高。
别克GL8  ES陆尊要37.99万元的豪华版才能拿到“头等舱享受”的第二排座椅和双侧电滑门,而荣威iMAX8的中高配尊荣版就可以享受到,售价为22.38万元,差价很大。
GL8陆上公务舱也是一个可以考虑的选择,但设计上高级感不足,并且在科技配置上与荣威iMAX8无法相提并论。
本田奥德赛、艾力绅空间灵活性好,开起来足够轻松爽快,混动车型还很省油。但它们的问题还是底盘滤振较为生硬、隔音水平不佳,给人的高级感不足。
自主品牌里面,广汽传祺M8(参数|询价)是iMAX8的最大竞争对手。价位相近、尺寸相近、配置也同样相当丰富。荣威iMAX8的优势依旧在于更高的行驶品质,以及地台更低,上车方便。劣势是装载灵活性不足。
结尾
一番对比下来,我们会发现iMAX8是一台优缺点都很明显的MPV,虽然想挑战GL8的江湖地位,目前还不太可能,但在性价比和质感上,绝对是同价位中很突出的车型。
现在国内很多家庭买唯一用车时,首选都是SUV,考虑MPV的还是少数,我真心觉得不够理智。MPV确实有缺点,尺寸大、停车不便,油耗比较高,但比起它的优点,这些真的不算什么。
哦对,还有人说,开MPV像司机?别人的眼光重要,还是家人的感受重要,二选一的话,我绝对选后者。
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我是汽车洋葱圈张辰,有任何买车用车的问题,请猛烈留言甩我脸上吧。
最后我们来投个票吧,看看大家对于MPV的态度~
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