红旗一季度销量“连级跳” 自主汽车品牌的金名片

对于中国人而言，2020年是不平常的一年，但也是中国人争气的一年。

站在宏观的层面，2020年中国经济的GDP值突破百万亿人民币大关，而且成为全球唯一一个经济正增长的国家。从一个行业的微观角度，站在这个“十三五”、“十四五”新的历史交汇点上，我们来看中国的汽车制造产业，也发现其正爆发出蓬勃的生机，2020年度全行业整体的产量高达2522.5万辆汽车。

但“中国制造”的发展注定会“动”原有利益者的蛋糕。华为如此、新疆棉花也是如此，因为有些人习惯性用产业NGO来打击中国实体经济，保持他们高高在上的姿态。

所以国货自强，必须有国人的支持。

幸好，在国内汽车市场，自主汽车在多年卧薪尝胆后已有了足够话语权。据数据统计，有61%的年轻消费者（35岁以下）愿意购买自主品牌车型；自主轿车销量逐渐提升，自主SUV车型的市占率则高达55.2%，远超其他阵营。

而在高端市场，中国豪华品牌红旗更是一路狂奔，展现出了强大后劲。回顾2020年第一季度的数据，红旗就曾给了我们一个惊喜：在疫情影响下，红旗多措并举积极对抗疫情并实现销量同比增长88%，实际销量达到2.5万台。而到了2021年的第一季度，这个数量增长到7万台，同比增长比例为180%，实现了销量“连级跳”……

我们都知道，从2018年开始，中国汽车市场连续28年的快速增长趋势嘎然而止转而进入下行区间，从2018年的年销2808.06万辆到2020年的年销1994.2万辆，市场萎缩趋势明显。但就在这样的行业下滑的大趋势下，“新红旗”品牌却在逆境中快速且高质发展，不得不说是一种“奇迹”！

从数据上来看，其2018年销量为3万辆，2019年销量就超过10万，2020年更是迈过20万辆的主流级豪华品牌销量门坎大关，在二线品牌中站稳了脚跟。而今年一季度的“超满分”表现，更是为年销量40万辆的目标开了个好头。

那对于一个豪华品牌来说，40万销量的目标到底是个什么概念呢？去年除开BBA，突破20万销量的豪华品牌只有3家，雷克萨斯、凯迪拉克和红旗。可以说20万销量对所有二线豪华品牌来说是一道坎，就算努力跨过了也很有很难保持，但现在的红旗视线所及之处，早已不在这里，而在更高处的40万辆！

换句话说，我们或许会在今年见证：新红旗品牌用短短4年的时间完成二线到一线豪华品牌的华丽蜕变。那问题来了，红旗是如何在复杂的车市环境下实现“连级跳”的？

从紧跟时代到引领时代的产品矩阵

过去说起红旗，脑海里浮现的多半是红旗轿车，而现在说起红旗，是完善的产品矩阵。在四年时间里，红旗形成了“双5、双9”的“双舰双星”基本架构，而红旗H9+、红旗HS7+等定制产品的加入则逐步完善了整个产品体系。

“双5”是红旗品牌销量的基石，全新红旗H5和红旗HS5两款车自上市以来持续热销。全新红旗H5两年销量破10万，品牌首款B级SUV车型红旗HS5自2019年上市以来，关注度一直很高，而在2020年更是实现了双升目标——产品力提升，销量提升，年销10万的成绩也成功跻身豪华品牌SUV前列。

不过，红旗产品矩阵中最引人瞩目的还是“双9”，毕竟两款车一亮相就被誉为“中国的劳斯莱斯”。在今年两会期间，红旗H9以国车身份担当新华网全国两会服务用车和人民日报两会报道指定用车，在全球媒体面前给咱中国汽车长脸了。

另一款红旗E-HS9也不可小觑，特别是2020年的“旗迹中国”之旅，从海南一路向北，最终在敦煌完美收官，展现了新能源豪华车型的独特魅力和深厚的技术底蕴。

其实，咱们抛开这些“属性”上的优势，单看这两台车，其产品力也相当能“打”。红旗H9于行业树立起了中国汽车C+级车型的标杆，红旗E-HS9更是以全尺寸纯电SUV的身份展现了红旗在电动化、智能化等领域的技术成果，而被誉为“国产库里南”。

在2020年，“双9”车型携手揽获“中国车十佳设计”奖项，在央视“2020中国汽车风云盛典”中，红旗H9更是摘得评委会年度创新大奖。

除了现有车型外，红旗今年还将上市多款重磅新车，其中最引人瞩目的无疑是红旗H6和红旗HS5中期改款，红旗H6将与红旗H5形成姊妹车，一同挑战BBA垄断的豪华中型车市场，而红旗HS5的中期改款更是令人期待，可以帮助品牌销量再上一个台阶。

产品矩阵不断完善和竞争力的提升，是红旗销量实现“连级跳”的基础，但并非是红旗销量提升的唯一原因……我们认为更重要的是，红旗懂得了如何与普通消费者零距离的沟通，特别是以“谦敬”为出发点的沟通态度！

与时代同行，让消费者感受国车温度

新红旗品牌在快速发展过程中，不仅在产品上发力，也注重品牌的温度。一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭先生在接受媒体时表示：“一切为了消费者，一切服务于消费者，一切谦敬于消费者”是新时代新红旗的首要原则。

其中“谦敬”一词，可谓道破了汽车品牌和汽车消费者之间的最根本的相处规则。当消费者感受到了品牌的诚意，也就自然会把这个品牌视作“自己人”。

红旗一直贯彻“智慧六位一体”的体验式营销模式，即围绕品牌、产品、销售、服务、文化和生活让消费者感知红旗品牌所蕴含的国车温度。而“六位一体”都是建立在“谦敬”基础上的，因为只有“谦厚礼敬”才能让用户感受到归属感和仪式感。

这两年我们常说过去的“官车”红旗忽然就变得接地气了，这是因为红旗品牌用各种喜闻乐见的形式来缩短品牌和消费者之间的距离，比如短视频平台上的抖音旗仕计划，又比如线下的各色活动，品牌与消费者打成了一片，从点滴之处诠释了红旗的“新高尚精致主义”。

年轻化是红旗品牌做出的重要改变之一，红旗车主80、90后的占比达到了70%以上，而红旗也在体验中心展开“双周有主题、周周有活动”的体验式服务，不仅主动与用户沟通，还在各色有趣、有内涵的活动中与用户构建起了品牌价值认同，使得体验中心成了红旗客户相聚的国潮GLUB。

在2月春节期间各地倡议就地过年，红旗迅速启动“战役有责，红旗有爱”的活动，关怀就地过年的“原年人”。除夕当天，红旗品牌不仅在一汽红旗官方号和微信朋友圈发布了九宫格大拜年，还推出了《旗看家乡美》春节贺岁微电影，这部暖心电影在春节期间播放量超过了2.6亿次，让年味里多出了人情味。

而在3月8号妇女节这天，红旗品牌也在全国各地的红旗体验中心为女性用户准备了各色活动和礼品，致敬她力量。

快速且精准的营销活动，拉近了消费者与品牌之间的距离，也让消费者感受到了红旗品牌所独特的国车温度。营销做得好，这是红旗销量提升的重要原因。

口碑好，消费者就是最好的代言人

不可否认的是，有一部分红旗车主是因为情怀选择红旗的，其实对于红旗的豪华品牌属性看得不是那么重。不过红旗却用出色行动和极致服务将这群用户转变成了自己的粉丝，让这群车主成为了新中式豪华品牌文化的传播者。

金杯银杯不如消费者的口碑，当一个品牌能让大部分用户为其背书、代言的时候，这个品牌的销量也就自然而然会提升了。

有网友感慨：大国的崛起需有大国的品牌，红旗不仅是我们民族品牌创新的旗帜，更是用东方美学诠释豪华的深刻定义。当一个汽车品牌给它的用户带来强烈的归属感和仪式感，特别是它还有着丰富的文化属性，那么，它的存在也就不只是一个名字或是一个产品那么简单了。

品牌归属感是消费者口碑的重要组成部分，就像BBA有时会举办车主赛道日、驾驶训练营这些活动来提升品牌凝聚力一样，在高端圈层IP活动《红旗回家》中，红旗品牌邀请了众多车主共同参观红旗工厂，从“走近”红旗到“走进”红旗，以此强化红旗用户的归属感，并展现红旗强大的研发制造实力。

当然，光是如此还不够，红旗品牌以“双9”产品为主导，推出“旗迹中国致敬强国时代”五区联动全国试驾活动，通过红旗H9和红旗E-HS9两台车的试驾和静态品鉴，与客户产生强烈的情感共鸣，进而形成了专属红旗车主的仪式感。而这些也是红旗品牌口碑迅速提升的重要原因。

同时，红旗全力发展销售网络建设，截止目前，红旗品牌已建成313家红旗体验中心，实现了全国重点城市及区域的覆盖，既能增加销量，也能更好的满足消费者体验红旗品牌产品、获得优质服务的需求。

红旗不只是“硬件层面”上下功夫，在“软件”也推出了多项行业首创的服务，包括：三终身一免保，即终身免费保修，终身免费取送、终身免费救援和4年/10万公里的超长免费保养；围绕新购车用户还创新性开展新车二次“喜悦交车”红旗时刻，礼宾之道、红旗时刻等细节更给了客户尊享极致的服务体验。

强大且可靠的产品、全面且细致的服务促进了红旗口碑的提升，而当消费者一致说好且为其发声之时，销量的“连级跳”也就水到渠成了。

写在最后

预测一个品牌的年度销量不是简单的单季度销量*4，因为汽车消费高峰往往在下半年，比如去年红旗一季度份销量才2.5万台，仅为全年20万销量的八分之一。而今年红旗一季度超预期的7万台成绩，如果按照去年的比例来计算，好像……

从2019年起，红旗品牌的产品持续热卖，而且是不依靠大幅度降价那种销量，说明消费者普遍认可红旗品牌和产品。而红旗销量在稳定中还能快速上升，就得归功于营销战略的成功了。产品、品牌、营销三驾马车齐头并进带来的不仅是销量上涨，还有用户的有口皆碑。

有人说，当自主品牌能靠用户口碑和合资、豪华同价、同质竞争时，自主品牌才算真正捅开了“向上之路”的天花板。而红旗所肩负的任务则更加沉重，因为它要代表自主品牌去挑战德系豪华品牌在全球最大高端汽车市场上的支配地位。所以如果我们将眼光放得更远些，2021年40万年销量就不单单是红旗一个品牌的目标，更是所有自主汽车品牌实现进一步产业升级的新起点。