比亚迪开放刀片电池工厂，4款新车集中上市，全力反击特斯拉！

2008年股神巴菲特投资比亚迪2亿多美元，长持至今赚了近30倍的收益，巴菲特的加码让全球都看到了这家中国企业，对比亚迪在全球融资，品牌塑造都有了不同程度的加速。当然，这是资本市场的事儿，对于用户来说，技术积淀以及外形设计，才是他们更为关注的。

2020年的汉就像是一发集结号，吹响了传统中国品牌在轿车领域向上冲击的态势。艾格带来的Dragon Face终于在比亚迪身上焕发光彩，而在汉落地的那一刻时，刀片电池也开始了它颠覆汽车电池产业链的一生。时间到了2021年，比亚迪又进一步丰富了自己的产品。4月7日晚比亚迪一下上市了4款新车，比亚迪秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐EV和e2。所有上市新车都将搭载磷酸铁锂刀片电池，部分车型也都采用全新家族设计。

安全是纯电动车最大的豪华

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，现场亲自站台，其中两句话让人记忆深刻“纯电全系 佩刀安天下”，“安全才是一辆电动车最大的豪华”，“以安全为本源，才是动力电池产业可持续发展的保证”。

在汉取得4个月销量破万的表现以后，比亚迪终于决定将纯电全系车型，配备刀片电池。在电动车领域，安全性一直都是首要考虑的重点，或者说在整个汽车领域，安全都是第一位。近些年经常在新闻上看到有关电池安全的事故，三元锂电池频频发生起火爆炸事件，导致很多潜在消费者，心生担忧。那刀片电池为什么就能有如此自信？在参观了比亚迪弗迪电池重庆工厂以后，有了答案。

刀片电池的生产过程共有8大工艺：配料、涂布、辊压、叠片、装配、烘烤、注液、检测，其中每一项都有着高精度的机器操作。比亚迪的工程团队花费了大量的精力，通过使用大量的高精度传感器、工业机器人等设备保障生产精度，改善生产工艺，建立符合IATF 16949和VDA 6.3控制标准的品控体系等措施，使得厂房设备硬件的自动化，设备与设备之间的信息化，控制层面的智能化成为刀片电池生产高效、品质稳定的最强后盾。

其次，它们对于生产环境也十分严苛，厂房内常年保持25℃恒温，湿度控制在1%以下。在一些关键工序上，能够做到一立方米空间内，5微米（头发丝1/20粗细）的颗粒不超过29个。

在工厂内，比亚迪还给我们演示了刀片电池和三元锂电池的针刺试验，三元锂电池针刺瞬间起火，而刀片电池没有明显的反应。当然试验采用的是单体电池对比，组成电池包之后的安全性还受到能量管理系统和结构防护系统的影响。不过单体电池更安全，对提升整个电池包的安全性能肯定是只有好处没有坏处。

在发布会现场，比亚迪放出了刀片电池经46吨重卡碾压测试的视频，结果是重新装配到车上以后，车辆仍能正常行驶。从源头的把控，到中间精密且严苛的生产，再到最后直观的测试，比亚迪已经充分的证明了，刀片电池的安全性到底有多高。

“带刀卫士”集结？

当晚，比亚迪共上市了4款新车，2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2，全都配备刀片电池。售价区间实现了10~30万的全覆盖，在加上已经上市的汉，比亚迪基本已经将新能源市场原有的产品布局，进行了一次整体升级。

2021款唐EV加推了四驱高性能尊荣型，成为首款杀入30万内的中大型四驱7座纯电SUV。秦PLUS EV延续了EV Dragon Face设计语言，最高续航里程可以达到了600km，百公里电耗12.9kWh，充电一次，可以通勤两周。

宋PLUS EV则是为一线都市精英而来，采用了全新一代智能温控系统，全系配备360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、智能遥控驾驶、新能源专属的移动电站等功能。2021款e2算的上是精品之作，售价在10万左右，续航超过400km，百公里加速3.9秒，百公里电耗低至10.8kWh。

其实从比亚迪近两年的发展路径来看，它就一直致力于节能减排，将新能源代替传统燃油车出行。从今年的新车走向来看，也进一步认证了该点，之前发布的DM-i超级混动车型可以替代燃油车实现少用油，促进消费者进一步接受新能源车型。而现在多款配备刀片电池的纯电车型到来，也进一步打消了潜在消费者对于安全方面的担忧。可以说比亚迪，正在以新能源技术推动能源消费结构的变革，加快汽车电动车的转变。

伴随新能源车市场渗透率高速增长，新能源汽车保有量将大幅增加，动力电池的安全问题也越来越重要。比亚迪正是瞄准这一痛点，将刀片电池进行普及，目前其已经开始向全行业外供。对于比亚迪来说，每一次突破都是全新的出击；而对于新能源行业来说，比亚迪正在积极贡献自己的力量，加速推进汽车产业电动化。