古有云，顺势而为。当势起之时，亦是有为之时。势不足的时候，败阵的概率也会更大。如今更佩服的，是从“势不足”到“势起时”的始终坚持，十万辆的蔚来，总算挺过来了。
蔚来最危险的时刻，是在2019年。
那一年，李斌被称为最“惨”的人。股价走入谷底，融资链条岌岌可危，快要谈妥的几次地方合作，最终不了了之，舆论对新造车并不友好，倒戈之声四起。
转机其实也在酝酿中，曾经播下的种子，在2020年开枝散叶了。
蔚来能够从泥淖中跋涉而出，至少有两个感谢对象。一个是于危机中，在资源上大方伸出援手的合肥地方政府，另一个是在绝境中，仍然忙前忙后为蔚来奔走呼告的车主们。
当然，蔚来也应该感谢自己。因为苦难不可预知，但蔚来蹒跚而坚定地走了过来。
累计生产10万辆，当记一笔功劳簿。毕竟，销量的增长也在加速。
2018年5月，第一辆蔚来ES8正式下线。
2020年7月，蔚来第50000辆新车下线。
2021年4月，蔚来第100000辆新车下线。
第一个5万辆，蔚来花了26个月；但第二个5万辆，蔚来只用了不足10个月。第三个5万辆，或许会用更短的时间。
这就像雪球，初期势能滚动起来了，后续可以越滚越大，越滚越快。
★ 蔚来造“势”？
最近，汽车圈很热闹，因为互联网资本又来造车了。
这不是互联网资本的“第一次”疯狂。只见新人笑，不见旧人哭。苹果、百度、小米、滴滴，纷纷入局，上一次是蔚来、理想、小鹏。
但折戟沉沙的也有，拜腾、奇点，不一而足，包括下周回国的贾跃亭造车梦。
五年前的“资本热”，加速了人们对电动车的憧憬与向往。但如果论“势”，那个时候的行业还没有准备好。
人才稀缺，产业链不成熟，消费市场刚刚有萌芽。
“资本热”真的只剩资本了，它需要催熟行业转型所面临的诸多环节。在这个过程中，势必出现不少饮恨失败的案例，可能是自身的原因，但也因为没有赶上那个迟来的“势”。
2021年，百度、苹果、小米、滴滴，不排除其他“跟牌者”，为什么愿意从幕后投资走向前台，因为它们认为“新势将起”。
这五年来，快速成熟的，是电动汽车的产业链。电动汽车，不仅使汽车性能变得廉价，而且让汽车制造变得简单。目前，“三电”供应链体系已经相当成熟，从零开始，或者寻求代工，并不是一件很难的事情。
“三电”供应链成熟之后，智能座舱、智能驾驶领域的供应链也将迎来新一轮成熟期，这即是新势。
还有另外一个原因，汽车不再是“机械集合体”，更多的价值将会转移到软件领域。谁是圈内人，谁是门外汉？这个问题可能要调换对象了。真要玩起芯片、算法的时候，互联网企业反而更有优势了。
这是互联网造车擅长的，也是它们正在创造的社会价值。
话说回来，新势将起，难道是由蔚来一手推动的？答案显而易见，这是整个行业的变轨能量，而不是某一家车企的能量释放。但是，蔚来可以坚持到现在，这一点足以鼓舞很多人。
每年，中国汽车市场新车销量有2000万辆。蔚来累计10万辆，与车市的汪洋大海相比，确实只是向前了一小步。
蔚来的赛道更特殊一些，因为这10万辆新车平均售价超过了42万元，直奔高端市场而来。与蔚来交锋的对手，指向了豪华品牌们。而且，不只是豪华品牌的燃油车，陆续即将有豪华品牌的电动车登上竞技台。
姑且圈定中国车市，去年高端市场的容量大概有350万辆，并且保持着持续的增长势头，将来有机会维持在年销400万辆的水平线上。
蔚来的目标并非痴人说梦，如果在高端市场的市占率可以做到25%，那么，年销量就可以达到100万辆。往上跳一跳，终究还是有机会实现的。
细数蔚来汽车坚持做的，同时也是他们认为正确的事，大概“唰唰唰”使出了两把刀。
第一把刀是“用户企业”，这更像一个社会学的问题。
但凡现在开始做高端电动车，务必会谈到用户思维、服务主导，直营模式、价格统一。蔚来在成立之初，已经将初心勾勒清楚了，将用户置于中心，而产品、服务、充换电、周边，其实都是围绕着用户搭建起来的。
第二把刀是“产品技术”，绕来绕去，这仍是立身之本。
如果产品不靠谱，再好的商业模式，可持续性都不强。但产品技术需要一个成长期，需要从底层一步步向上夯实。
都说蔚来的服务做得好，这个差异化标签有必要先行立起来，但随后而至的，仍需要以产品技术丰满整个品牌。所以，蔚来一定要提1000公里续航、激光雷达，以及下一代换电技术。
★ 写在最后
最近流行一个思考题，“2021年的智能电动汽车，像极了2007年的智能手机。两者有太多重复的地方，汽车与手机是否殊途同归？”
如今，智能手机几乎人手一部。将来，智能电动汽车普及开来，是否足够价廉、寻常？豪华品牌高端市场还会有多大的市场规模？
或许，高端市场可能分化出两条赛道，要么是奢侈品方向，讲究工艺、材质与品牌故事，要么是重视服务，背后还有一定的圈层与人脉的潜在价值。诸品牌皆需要重新思考差异化定位了。
新势将起，风暴将至。
本文作者为踢车帮 曹安
墙内开花墙外也香，比亚迪海外销量霸榜，2025一季度战报来了
“奕”起开黑狂欢！东风奕派强势空降全民电竞盛事
都说大众在上海车展有宝藏，那这段视频就是来展示探宝密码的。 大众汽车携手三家合资企业，拿出了三款定位不同、设计各异，但又精神始终如一的概念车。 如果你问我他们共同有的是什么，我会回答的是对中国百分之百的情感满载。 从 2026 年起，大众汽车将在中国市场推出超过 20 款先......
比亚迪一季度出口21.4万辆 登顶7国销冠 中国车企改写全球汽车格局
《早懂车》获悉，柬埔寨第一个新能源汽车生产基地——比亚迪柬埔寨乘用车工厂，当地时间4月28日在西哈努克举办奠基仪式
2025年第一季度，比亚迪海外销量霸榜
一个五一假期，电动车企集体“渡劫”，这次还多了个比亚迪？
【E汽车】法拉利发布296车系高性能版本—296 Speciale
2017 年 12 月 16 日，北京五棵松体育馆的聚光灯下，李斌按下遥控器，8架包机、60 节高铁、160 辆大巴运载的 5000 位 ES8 预定车主，见证了中国汽车史上最壕气！最牛批的发布会！
宏光MINIEV4月热销28990台 蝉联57个月A00级新能源销冠
当红不让 红旗品牌波兰上市开启东方豪华新篇章
东风日产N7的上市确实引发了行业震动，其以颠覆性定价和全面越级配置重新定义了20万级纯电轿车市场标准。
理想L系列将在5月8日发布智能焕新款，激光雷达“瘦身”，但性能更强了。不过老车主们有点心塞：“去年多花几万买Max版才有的配置，现在入门款直接白送？”
根据乘联会提供的数据显示，2024年国内新能源汽车渗透率已经来到了47.6%，同比增加12个百分点，去年下半年更是连续5个月渗透率均突破50%。而在新能源汽车市场的狂飙突进中，合资品牌与新势力阵营的碰撞从未如此激烈。
五一假期，小米SU7 Ultra身上的挖孔机盖，好几次冲上热搜。
【E汽车】119.8万起新英菲尼迪QX80上市
远程超级VAN亮相2025伯明翰商用车展
阿维塔07搭载了华为最新的ads全场景智能辅助驾驶系统，配合全车27个传感器，如此硬件投入是阿维塔对中国复杂交通环境深刻理解的体现~
榨干Eva的大脑！极氪7X语音交互达成率如何？19个问题考考TA
“爆单”这两个字，已经很久没出现在合资品牌阵营中了，更何况，这还是一台合资纯电轿车。
京公网安备 11010102004670号