岚图自上市以来，整个社会舆论更是呈现两边倒的态势，确实岚图的介入时机略迟于国内新势力造车品牌，与小鹏、理想、蔚来等造车新势力争夺市场成为普遍认知必然。

但是时至今日2021年，造车新势力的风波热度也大不如从前，当时靠纯电实现中国豪车梦的空中楼阁也随着中国传统车企不断深化改革，造车新势力的社会意义更像剥洋葱一样一层层露出缺陷和不足，在如此背景下，以吉利、广汽都打造出自己的成熟的纯电开放化的平台。

在如此背景下，与东风同本溯源的武汉智造基地也随着小鹏的签约应运而生，东风作为武汉的本土车企，东风上马纯电高端岚图确实有地方支持政策的原因，当然岚图的出现会给东风发展新能源产业更多机会。

但是造成如果跟着地方政策走真的会是成就宏伟“岚图”吗？

岚图的造车初心在如此背景线下变得并不纯粹，就连岚图深圳发布会当天东风汽车就迎来股票涨停板，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风亲自站台在发布会当天就表现异常兴奋，看来基于新能源造车岚图，对于东风汽车难得的一大利好。

作为东风汽车乘用车体系，也因岚图的到来看到久违的希望。卢放更是表示，“作为汽车人，没有什么是比亲身去参与创建一个品牌更令人感到荣耀和兴奋的。”通过此句话不难看出卢放创造一个品牌的青睐，但是最大的问题是这句话是在产品未发布落地之前的就侃侃而谈，未来的岚图还是未知，卢放得异常兴奋足以说明，岚图的任务也许已经完成。

在几次发布会中，岚图CEO卢放更是几次提到其与李想、李斌的亲密关系，同为竞争对手，卢放的反常举动，不难看出卢放到底想打造怎样“充满疑惑”岚图。

卢放曾经表示：卢放表示，电动和智能的趋势使汽车进入全新赛道，岚图汽车将与众多合作伙伴把握机遇，以开放、合作、创新的态度，在激烈的市场竞争中实现共赢，共同赋能行业发展。

“伙伴”这个词一直出现在卢放的辞海里，就连岚图也用“伙伴”来形容，那么卢放的“伙伴”思维值得我们去思考。

岚图汽车CEO卢放在接采访时称，“我们跟理想不是竞争对手。我们跟所有的新能源车企，是一个战壕里的战友，我们共同的目标是把传统的燃油车不断地向新能源车转化，把电动车市场做大，这是我们所期望的。”

从如上一句话也能看得出卢放“伙伴”公关的功底，李想就曾经表示岚图卢放与其经常的私下交流，

但是一切都来得那么巧合，就在“伙伴”公关的不久以后，小鹏与武汉签约智造产业更是印证岚图“伙伴”造车的真实目的，小鹏汽车作为一个起源于深圳的新势力品牌，在深圳首当其冲要受到广汽新能源和比亚迪的压制，跳投到武汉，也许是一个不错的选择，必定岚图的“伙伴”思维更想用新势力造车这个梧桐树确实招来不少“金凤凰”车企。当然也包括整个新能源产业的供应链体系，明显的可以看得出来，打造一个非常具有竞争优势的产业环境也比打造一个车型重要的多！

到底是胸怀开阔的“伙伴”精神、还是作为东风汽车发展新势力向对手“认怂”，中国如此众多的车企，如此表示更是前所未闻。

正因为岚图的几轮充满武汉标签的操作，还未上市基本上完成其多半任务，何况作为东风旗下独立品牌，未来能否继续走下去，还要看武汉智造基地的发展如何，当然武汉智造基地的未来的崛起更是大势所趋，当然作为技术产业共享的基础，无论谁落户从表面来看，武汉岚图都会在技术上得到不错的支持，何况东风旗下诸多合资品牌都要发展纯电，那么对于岚图更是拿来主义，可以说是一个非常不错的利好消息，但是武汉智造基地决不允许岚图的一家独大，即使未来进口品牌的合作进入也会相应推出其成型的纯电品牌或者车型，那么如此下去，岚图将会成为第二个被合资挤压的风神品牌，今天的风神极有可能成为未来的岚图，东风乘用车致力于纯电产业发展也许会在卢放的带领下进入第二个恶性循环。

卢放曾经表示像理想、蔚来等对手是一个“战壕的战友”，如此表示放在东风岚图CEO身上，确实看似“圆滑”也许会给了岚图贴上“认怂”的标签。如果说岚图的车主碰见蔚来的车主，又是怎样的心情？缺乏“真性情”的卢放，将会把岚图带向何方？

总结：

虽然岚图在创造之初获得不小的流量，像卢放的存在更是铁打的营盘流水的兵，对于卢放的任务，到底又是什么？如果岚图的高调发布，如果能够激发武汉智造产业的崛起，是不是岚图的历史任务就已经完成，未来的岚图能否长足发展，还要看这些入驻的合资品牌以及造车新势力到底给不给岚图机会，一味依靠“伙伴”支撑的岚图，确实像极了当年的风神，极有可能继续承袭“伙伴”过时或淘汰的技术，在如此背景下去和已经相当成熟的中国品牌和合资品牌抗衡，岚图如何才能赢？