日前，一汽-大众奥迪e-tron及进口奥迪e-tron Sportback正式上市，其中国产版e-tron共推出三款配置，新车售价为54.68-64.88万元，进口渠道销售的e-tron Sportback推出两款车型，售价分别为65.88万元和71.88万元。
国产版e-tron以进口散件组装的CKD形式生产，所以在内外设计上与之前销售的进口版本基本没有区别，唯一能够区分身份的只有尾门上的字标，并且在车高上比进口版高出12mm。而进口销售的e-tron Sportback拥有轿跑车最典型的溜背式车顶设计，搭配微微突出的尾部，视觉效果更加动感。
在硬件方面，全系搭载双电机四驱系统，其中国产版e-tron综合功率为230kW，峰值扭矩为550N·m，相比进口版有所缩水，百公里加速用时7.5s，搭载宁德时代的96.7kWh三元锂电池，NEDC续航500km/465km。而进口的Sportback版本动力更加强悍，从55quattro尾标也能看出来：综合功率265kW，峰值扭矩561N·m，boost模式下会提至300kW和664N·m，破百仅需5.7s，电池容量95kWh（可用容量86.5kWh），NEDC续航同样为500km。
换言之，在电机动力弱化、增大电池容量的前提下，NEDC续航保持不变甚至有所缩水，这说明国产版本在电控系统上与进口版本有一定性能上的差异，否则无法解释这波本应做到优化的操作，最后反倒徒留寂寞的结果。
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