汽车市场的竞争一直都尤为激烈，基本上是一个月变一次天。而在去年的B级车市场，曾经的德系已经逐渐失势，奋勇向上的日系车则占据了绝对优势，特别是本田的雅阁和丰田的凯美瑞，一度占据着合资B级车销量的一、二名。
不过进入2021年，情况却发生了反转。诸如迈腾这样的德系车开始逐渐找回了原来的感觉，而像是凯美瑞这样的日系车却似乎有点“熄火”。
凯美瑞竟卖不过宝马5系
从乘联会公布的最新3月轿车销量数据来看，虽然都是熟悉的身影，但具体的排行榜又发生了不小的变化。前几名依旧是被日产、大众和丰田所占据，轩逸又以月销超4万台的数据成为了最卖座的轿车。而除了前面的这些A级轿车之外，B级车的较量也同样精彩。
进入2021年来，迈腾的表现一直都很优异，其在3月份销售了23622台销量，而第一季度累计销售了57970台，是目前为止的B级车销量第一名。排在第二名的是一直备受欢迎的雅阁，其在3月份销售了19340台销量，第一季度累计销售了48495台销量。从前两名的销量来看，大家的差距并不大，雅阁未来是否会反攻成功也值得期待。
相比起迈腾和雅阁的好成绩，凯美瑞的落榜竟让人有些意外。不管是3月还是第一季度的榜单，都没有在TOP15里面见到它的身影。值得一提的是，3月轿车榜还有两款豪车上榜，宝马3系以月销17387台的成绩位列第12名，宝马5系以月销16062台的成绩位列13名。意思就是说，凯美瑞竟连一台豪车都没卖过，这到底是怎么了？
质量一直引起风波
其实从第八代凯美瑞的发展来看，它的状况还是波折的。特别是在质量方面的投诉问题，凯美瑞并没有延续丰田的好口碑。
第八代丰田凯美瑞在上市后不久就深陷“泥浆门”的泥潭，作为一款20万元左右的B级轿车，凯美瑞因设计缺陷，导致凯美瑞前轮内衬密封不严，在行驶过程中泥浆水甩入发动机舱，减震器与挡泥板之间缝隙过大，无法有效阻挡汽车在实现中溅起的泥水。
说实话，“泥浆门”对凯美瑞的影响并没有想象中的那么大，后来的机油乳化问题还更难以忽视一些。毕竟这次事件涉及的不止是凯美瑞一款车型，几乎丰田TNGA架构下所有车型都被卷入此前的机油风波。尽管后来丰田表示不是质量的问题，但这次事件还是对凯美瑞以及丰田的口碑造成了一定的影响。
新款凯美瑞的上阵
这几个月凯美瑞销量不足以往的另一种原因，也和新款车型的推出有关。自从凯美瑞换代以来，它服役的版本其实很少更新，而这一次的新款车型也是在漫长的等待之后才来的。
相比起老款车型，新款凯美瑞的外观设计有所调整，最大的变化在车头，即中网大嘴变得更凶也更立体了，两侧的镀铬装饰更是有醒目加倍的效果，视觉冲击力很棒，而新增的钛辉银车身色也兼具时尚和运动效果，档次感十足。与此同时，该车沿用美版中期改款车型的设计思路，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表，也让整车de科技感和视觉感提高了。
很明显，新款车型无论是在外观、内饰还是智能配置上都让人眼前一亮。所以对于不少想买凯美瑞的人而言，“买新不买旧”也是常态了。不过由于新款车型才上市一个月左右，线下的铺货还在稳定进行当中，这无疑在一定程度上影响了凯美瑞的销量。
小编语
凯美瑞一直都是合资B级车市场中的热门选手，就算今年第一季度失算了，不过依照它的热度来看，之后的销量肯定也不会差。再加上如今新车型的加持，或许在下一个月会开始爆发收获不错的成绩。
（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）
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