这款新车命名有意思，20年前就注册了“凡尔赛”商标

关于汽车的品类大家都很熟悉了，无非就是轿车、SUV、MPV那几大类，但是近几年随着车型定位的日渐细化，越来越多的品牌提出了汽车品类的新概念。

像去年因为另类营销而大火的哈弗大狗，就是一款介于SUV和硬派越野之间的四分之三刻度座驾。还有冲着年轻消费者而来，将轿跑风格融入到SUV车型中的轿跑SUV等等。近日东风雪铁龙全球车型C5X到来，又将汽车品类的划分增加了一个独特选项，它不是跨界车，不是旅行车，也不是SUV，而是一款新势轿车。

根据雪铁龙产品的命名体系，我们可以看出来这是一款雪铁龙的旗舰级产品，因为“5”对于雪铁龙来说，就是中高级产品的序列代码，而“X”除了代表了大胆、创新的设计理念，还凝聚了雪铁龙中高级车CX\XM等经典车的精华。

你必须要承认，法系设计永远的神

在汽车界，不同的品牌有不同的立命之本。有走安全驱动的沃尔沃，有走技术驱动的本田，而以雪铁龙为代表的法系车，虽然目前国内的销量表现一般，但你必须要承认，法系车在设计上的造诣，在设计风格同质化严重的汽车市场，它总是那个前卫、个性的存在。

像这次的C5X的前大灯造型就是用“X”字设计元素为基础，通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条X形光影流线。修长的车顶线条一直延伸至极具空气动力学的悬浮式扰流板上，进一步拉长了车身轮廓。运动双尾翼及时下流行短前后悬设计，配上19寸的大轮毂，整个造型既优雅又运动。

虽说近几年，大大小小的品牌都在打家族化设计的概念，但是大家会发现，很多品牌的家族化设计都是很雷同的，比如六边形进气格栅、开眼角大灯等等，这种看似雷同的设计语言虽然有着不同的叫法，但在大家看到的第一眼就会有种似曾相识的感觉。

而有这样的现象主要是许多品牌的汽车设计师都是在做一款消费者喜欢的车，而没有考虑做一款让消费者喜欢的车。它们之间区别就是前者是消费者喜欢什么就用什么，喜欢大嘴就用大嘴、喜欢悬浮车顶就用悬浮车型，将这些大家都喜欢的元素组合到一起，总会收获到一定的市场，后者是用产品设计的本身来吸引受众，不是追随潮流而是引领潮流。而蜀锦认为雪铁龙C5X是在做后面这件事，设计一款能够让消费者喜欢上的车。

看中中国市场的C5X，后排空间更长、配置更智能

从上次雪铁龙活动法方代表的全中文发言，到这次C5X在中国的全球首秀，雪铁龙对中国市场的重视是不言而喻的。所以在这台新势轿车的身上，我们也可以看到为了更贴合中国消费者的需求，C5X做了很多细节的调整，比如后排膝部的空间做到了238mm，座椅用上了高密度的填充层和加厚结构化高级泡沫，全系标配PHC自适应液压稳定系统来过滤震动，这些举动都是增加驾乘人员的用车舒适性。

之所以会有这样的处理，与中国消费者固有的思维方式有关，5000年的中华文明造就了中国人礼让、柔和的个性。也正是因为这样，在购车的过程中性能和爆发力往往是少数人的追求，绝大多数的中国家用会更加注重用车的舒适程度，所以大家也会看到很多车企都会在车身尺寸、空间、配置上下足功夫，而这些其实都是为了让驾乘者用车更加舒适。

而且我们在之前腾讯发布的《90后购车偏好调查》报告中还可以发现，现在的中国消费者，尤其是年轻消费者，对科技感的需求也正在加深。会出现的现象还是因为各大车企尤其是自主品牌的新产品在智能化程度不断迈向新台阶，消费者对智能化配置的期待和要求也越来越高。

雪铁龙很明显也看到了这个趋势，在C5X的身上也搭载新一代C-Connect车载娱乐信息系统，这套系统拥有领先的自然语音识别、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等智慧科技，就可以让消费者用车的生活更加智能、便捷。

蜀锦畅言

在首秀发布会上，东风雪铁龙品牌总经理毛创新还揭晓了C5X的中文命名——凡尔赛。虽然凡尔赛的梗近一年才火起来，但在2001年的时候神龙就已经将“凡尔赛”这个名字进行了商标注册，这个神龙汽车20年前就已经预定好的名字，一直在等待一款和这个名字交相辉映的产品。这次C5X的到来，凡尔赛终于等到了它归属。