引言 | 自主品牌阵地失守?
国内经济稳步恢复，车市也逐渐好了起来。乘联会数据显示，2021年3月国内狭义乘用车市场销售175.2万辆，同比增长67.2%，环比提升48.6%。
车市销量同比环比双双增长，似乎好日子来了。但事实上，自主品牌却有阵地失守的迹象。
SUV市场中，排名Top10中自主品牌仅两款：哈弗H6和长安CS75。
继2月因疫情影响丢失榜首之后，哈弗H6以34,264辆成绩重新夺回冠军之位。这再次证明哈弗H6国民神车的实力——是我的，终归是我的。
不过，来自CS75的威胁依旧不小。长安CS75销量为30,314辆，与H6仅相差4000辆，或许H6稍不努力，就会被再一次超越。
市场如战场，不进则退。夺第一不易，守第一更不易。
然而，除了哈弗H6和CS75以外，其他Top10车型均为合资车型，尤其是以日系车居多，占据6款。
表现最好的是本田CR-V，3月销量实现27,898辆，排名仅次于H6和CS75，但其225.1%的同比增幅在榜中最高。作为“城市SUV”定义的开创者、曾经的SUV销冠王，CR-V虽然经历“机油门”事件后一度出现低迷，但其号召力依旧不少。
紧随其后的是缤智，销量为18,266辆；RAV4、皓影、逍客、XR-V销量规模也均在1.5万辆以上。
这么看来，SUV市场最大的赢家，无疑是日系车。
进入SUV前十的德系车有途观L和奥迪Q5L。途观L排名第5位，销量为16,875辆；Q5L销量为15,270辆。
值得一提的是，除了Q5L以外，入榜Top15的豪华SUV还有奔驰GLC和宝马X3，依次排名第12、13位，销量为14,240辆和13,491辆——中国有钱人真多。
自主在SUV市场城门失守，在轿车市场的日子同样不太好过。
轿车Top10中，捍卫在前十的自主品牌仅有一款：宏光MINI EV。其3月销量29,413辆，排名第6位。
当然，宏光MINI EV的热销并非没有道理。外观时尚、价格低廉、绿牌优惠，有了它，出行方便，停车也便捷，还要什么自行车？在三四五线甚至二线城市，宏光MINI EV深受消费者青睐。
曾经进入前十的长安逸动，3月销售15,094辆，跌至第15位，吉利帝豪则无缘前15。
摘夺轿车冠军的是轩逸，以44,209辆成绩重新夺回第一，也是3月乘用车市场唯一销量4万+的车型。
与轩逸长期争冠的朗逸，本月销量35,362辆，排名第三位，不仅不敌轩逸，也被其“同门兄弟”宝来（39,342辆）超过，排名跌至第三位。这从一定程度上可看出，上汽大众和一汽-大众的较量，胜出者为一汽-大众。
另外，入榜前10的速腾、迈腾也均来自一汽-大众，而上汽大众除了朗逸，表现最好的是桑塔纳，排名却在第14位。
英朗排名第7位，3月销量28,280辆，同比增长120.3%，同时，对比2019年3月的20,030辆也提升不小。这说明重启四缸，适应民情才是王道。
Model 3销售25,327辆，排名第8位，是榜中第二款纯电动车。如果未被自家兄弟分流，或许Model 3将更进一步。
特斯拉第二款全新国产车Model Y，3月销量已突破万辆，为10,151辆。Model Y被很多网友戏称为Model 3 Plus，虽然定位略高于Model 3，但相似的外观，相同的平台，因此，Model Y难免会分流部分Model 3的销量。
车聚小结
对于3月热销车型，读者们，怎么看？
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