全球首款搭载2个激光雷达的量产车，将在今年年内上市，在城市路况的智能驾驶将会快速实现。
文丨AutoR智驾 王硕奇
今天（4月14日）晚上，在广州大本营，小鹏汽车的第三款量产车型P5终于亮相。
P5是小鹏汽车对下一代自动驾驶软硬件体系的理解与思考，从命名上来说，P5的定位也低于P7，根据小鹏汽车透露，P5的起售价格将在20万元以内，P5的NEDC综合续航可达600km，这一配置在20万元级别极具竞争力。
小鹏P5继承了P7优雅简洁的渐消曲面、一体化贯穿大灯、智能交互灯语；同时凸显智能进化，将智能硬件的设计显性化，品牌“X”元素融入一体化大灯，更具识别性。整车造型流线与动感，空气动力学设计的加持，打造出Cd0.223超低风阻系数。
小鹏P5车长4808mm，轴距 2768mm，打造极致大空间，车内空间达到主流B级车水平。
搭配睡眠模式、影院模式，为朋友、家人、个人提供除居住空间（第一空间）、工作空间（第二空间）之外的智能第三空间。小鹏P5可直接通过语音控制车外无人机，增加了更多外部硬件的使用场景，从车内延伸至车外，实现多空间的无缝衔接。
而在发布会上直接通过车内屏幕和语音控制大疆无人机也是一个不小的突破。
在传感器方面，小鹏P5拥有32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU）的同级最强硬件方案，实现了更高阶的XPILOT 3.5自动驾驶辅助能力，进一步释放驾乘者的时间和精力，而这套硬件系统也完全超越了特斯拉。
小鹏P5的双激光雷达组合为整车前方提供150°超宽点云视野，针对性解决中国特色工况，实现部分城市路况下自动导航辅助驾驶。激光雷达最远探测距离可达150m，空间分辨率更高。
对行人、静态障碍物、小物体的检测能力全面提升，覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景，提升安全冗余，更适合中国复杂路况。
据了解，小鹏P5的NGP适用范围从高速路扩展至城市道路。
根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。
而在座舱和智能网联层面，小鹏的内饰布局已经放弃了双连屏的设计，转而向奔驰S和蔚来的设计语言靠近。
全系标配最新Xmart OS 3.0系统，同级别唯一搭载“全场景车载系统”，所有界面功能都可以一语直达。支持连续对话、语义打断、语义拒识、双音区语音识别，更好地满足不同乘员对人机交互的需求。
比如在高速开启NGP之后，你可以说：你好小P，向右变道。
车辆就会在安全的前提下向右变道，这也是第一次语音可以控制辅助驾驶的行为，说明便道技术已经相当成熟。
这已经是小鹏的第三款车，头部的造车新势力中蔚来和小鹏都发布了第三款车型，并且均为轿车车型。
虽然目前已经有多家企业包括北汽、智己、蔚来宣称全球首款激光雷达量产车，但小鹏P5的优势是一下搭载了两个激光雷达，并且融合了视觉和雷达两种全面感知能力，从硬件来说，小鹏P5未来的自动驾驶潜力要更胜一筹。
而在定位来说，P5很可能要进军的20万左右的热门市场，但看发布会的内容，感觉P5在20万以内的科技水平几乎是无敌的存在。
在P7上市的时候很多人拿来特斯拉 Model 3来比较，但厂家却说是对标 Model S，而如今Model 3的真正对手已经来了，不出意外的话，将更加便宜，科技含量更高。
而P5更多的惊喜和细节还要在几天之后的上海车展发布，据小道消息说，可能会搭载太阳能充电板，并且会发布一款飞行汽车，当然这都是传言，要以官方最后的发布为准。
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