你以为的四月是“人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开。”但其实对于广大打工人来说，四月只不过是Q2的开端罢了。
有没有被惨到？其实今年不光是你，很多车企的日子也是尤为的不好过，在历经去年疫情的洗礼之后，在今年年初各大车企都在暗自用力，尤其是新能源汽车的细分市场，竞争更是尤为激烈。下面就是笔者所绘制的2021年3月份中国纯电SUV销量排行榜，让我们一起来看看，在竞争如此激烈的新能源汽车市场，究竟都有哪些车型荣耀上榜，又有哪些车型是在做冗余的挣扎呢？
No.15 —比亚迪唐
销量：431辆
即便在15名，但比亚迪唐的产品竞争力还是非常强的。而且就在4月7日，开始全面搭载刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准。刀片电池的下放从某种层面上标志着比亚迪的纯电汽车产品已经进入了一个全新的时代。
当然这其中也包含了2021款唐EV，虽然新款的外观内饰没有什么太大的革新，而且这辆车的综合补贴后价格达到了27.95万元-31.48万元，但在同级产品之中，它的电池技术与产品安全性确实无可比拟。
No.14 —R汽车 MARVEL R
销量：434辆
虽然它的销量和比亚迪唐相差无几，但它和比亚迪唐的风格却天差地别。MARVEL R最大的卖点就是全球首款整舱交互5G量产车，外观与内饰的设计也是紧扣其科技座驾的定位，是互联网与汽车交融时代下的产物。相比之下，MARVEL R可能会更受到新时代时尚都市人群的青睐，而比亚迪唐可能会受到更多家用车消费者的喜爱。
No.13—上汽大众的ID.4 X
销量：495辆
虽然它直到在3月26日才正式发布，但大众毕竟是传统车企巨头，发售仅仅几天的销量就达到了459辆。作为上汽大众旗下的首款纯电SUV，上汽大众ID.4 X基于大众全新的MEB平台打造。作为电动车的专属平台，MEB平台投放使用了大量前沿技术。作为大众深耕中国新能源汽车市场的第一款实力产品，上汽大众ID.4 X打破了售价在20-30万头部优质产品匮乏的局面，未来的市场反馈应该会相当不错。
No.12—奔驰EQC
销量：557辆
其实奔驰EQC在海外市场销量还是不错的，但不知道为啥到了国内表现就一直比较平淡。目前奔驰EQC的终端优惠幅度还是很可观的，非常值得入手。
No.11—比亚迪元
销量：650辆
比亚迪元在国内新能源小型SUV市场的表现一直以来都很不错，和比亚迪唐一样，产品风格更加倾向家用。在搭载刀片电池之后，它的续航里程为401公里，市内通勤以及短途郊游完全能够应付，作为年轻人的第一款车，这台比亚迪元非常合适。
No.10—理念VE1
销量：748辆
理念VE1可能很多人并不熟悉，它其实是广汽本田品牌旗下的产品，虽然车标采用了理念的，但你可以把它看做是纯电版本的缤智，这辆车主要针对的用户仍然是家用车的消费者，而且目前它的优惠幅度也是非常不错的，喜欢的朋友可以考虑入手。
No.9—吉利几何C
销量：959辆
几何C是吉利在推出几何A之后的第二款车型，补贴后售价为12.98万-18.28万元。这辆车设计风格非常年轻，很有自己的特色，在一些细节之处也有与之名字呼应的设计，这点在同价位产品之中非常可贵。
No.8—广汽传祺AION V
销量：1052辆
不难发现广汽传祺AION V也是一辆极具年轻风格的作品。而且在紧凑型SUV之中，AION V的空间表现是比较优秀的，能提供不错的乘坐感受。在价格方面，AION V厂商指导价为15.96-23.96万元，可惜的是目前这辆车的优惠幅度并不大，喜欢的朋友可以等等再入手。
No.7—蔚来ES8
销量：1467辆
No.3—蔚来EC6
销量：2484辆
No.2—蔚来ES6
销量：2960辆
不得不说蔚来现在的势头很猛，蔚来的所有产品均榜上有名。根据蔚来2021年一季度上险数来看，蔚来的三款在售车型ES8、ES6和EC6共销售19844辆，同比增长420%。值得一提的是，蔚来一季度平均成交价达42.8万元，而且蔚来汽车的平均成交价排在第三，位于保时捷和路虎之后。
虽然销量势头很客观，但是蔚来现在的产能正在遭受着芯片的影响，蔚来创始人李斌曾表示，江淮蔚来的产能现在每天400台，按每月25个工作日计算，月产能可达到10000台，但受供应链（芯片和电池）影响，现在每月7500台的产能也有压力。由于市场上产品数量的增加，蔚来在3月新增5座换电站，9座超充站，累计建成196座换电站，139座超充站和1826根目的地充电桩，用户累计换电已超200万次。目前看来蔚来坚持主打豪华的产品定位以及针对优质客户的贴心服务模式是非常合理且正确的。
No.6—宝马iX3
销量：1526辆
宝马iX3其实就是电气化版本的宝马X3，所以在操控方面，iX3很好的承袭了宝马的运动基因，开起来非常有燃油车的感觉，NEDC标准下500公里的续航里程完全打破了车主的里程焦虑。而且今年宝马集团将在中国市场共推出25款新车型，非常值得期待。
No.5—威马EX5
销量：1526辆
No.4—小鹏G3
销量：5120辆
排在第五的是威马的EX5，第四名则是小鹏的G3。这两款车型的定位也是家用。作为造车新势力，小鹏的销量紧跟蔚来的步伐。据统计在3月份，小鹏汽车累计交付5102台汽车，其中小鹏P7交付2855台，小鹏G3交付1955台。整个第一季度，小鹏汽车累计交付13340台车，这也是小鹏汽车交付量最高一个季度。
No.1—特斯拉ModelY
销量：10140辆
终于来到了第一名，毫无疑问就是特斯拉的Model Y了，月销量达到了10140台，超过第二名近7000辆。仅仅今年第一季度，特斯拉全球范围内累计交付184800辆新车，而在中国市场，特斯拉3月份累计交付了35478辆新车，不得不说这个数字是非常夸张的。
按照这个趋势走下去，未来将不再是BBA三方势力割据，特斯拉已经成功入圈。虽然产品销量非常优秀，但是特斯拉风评一直饱受争议，从去年坊间传出的事故怀疑刹车存在安全缺陷到其被所谓“实锤”，在全网你一言我一语的共同努力下，阴阳特斯拉似乎已经逐渐成为了一种“政治正确”。
特斯拉当真如此不看，在笔者看来未必如此。在传播学中有一种理论被称为“沉默的螺旋”，简言之就是如果一个人发现绝大多数人的舆论与看法和自己想法吻合，那这个人会勇敢地表达自己，并且如果自己的观点越受到欢迎，则参与越积极。与之相反，如果这个人是少数派，观点与想法被忽略或者不被苟同，那他则越会隐藏自己的想法，并且沉默下去。也许这就是现在特斯拉所正在经历的事情吧，相比于铺天盖地的争议，一大批车评人则是统一“失声”。毕竟，批评是为了督促一家车企变得更好，而不是论文营销号与一群不明真相民众的自我狂欢。
好了，做个总结，综合来看，今年新能源汽车市场销量都非常不错，这也是汽车向着电气化进程转型的重要标志。从榜单来看，华系品牌占据了很大的市场份额，尤其是蔚来，在4月7日，第十万台量产车也已经正式下线。通过种种迹象不难看出，中国汽车市场的新能源繁荣或许已经开始了。
注：以上图片来源于品牌官方
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