如果我没有记错的话，此次已经是蔚来汽车进入2019后的第四次自燃了，而作为一直以来稳坐造车新势力交付冠军、量产冠军的蔚来显然没有了最初的锐气，终于在自燃后不久以及众多消费者的声讨中，发出了一份蔚来汽车召回的声明。
6月27日下午，蔚来汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，受委托向国家市场监督管理总局备案召回计划。其中召回范围车型是包括2018年4月2日——2018年10月19日期间生产的动力电池的蔚来ES8，召回数量合计为4803辆。
而召回原因则是因为召回范围内的车辆模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，在极端的情况下可能会造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热时控和起火，存在安全隐患。
看完以上召回信息，不知道大家作何感想呢？反正我看到召回数据的时候，真的吓了一跳，蔚来汽车都已经卖了这么多了么？当然，蔚来汽车的此次召回我们虽不能说是"亡羊补牢"，但是也绝对不能说因其召回，就对其赞不绝口。毕竟，一而再再而三的自燃对于蔚来汽车来说，绝不是一个好的开端，主动召回或许是其挽回声誉最直接的方式。
众所周知，作为造车新势力的代表，蔚来汽车自量产到交付的时间快到让我们惊叹，毕竟特斯拉用了将近3年的时间才完成的量产到交付，蔚来只用了一年就完成了。但是也正式因为如此，蔚来汽车故障问题频发，被很多消费者戏称："史上完成度最低的车"。
造车这个事情不同于其他行业，它严谨到不允许任何一个环节出一点错，我们当然可以理解蔚来汽车在制造的过程中一定是经过反复验证及打磨的，并多次证明是没有问题的。可是在以往每一次的召回中，蔚来汽车从未找过自身的问题；甚至包括此次召回，蔚来依旧选择甩锅给了宁德时代。
接着来说蔚来的消费者，我看过一个很有趣的问题，说是什么样的人会买蔚来，大部分人都会说"人傻钱多"。事实是否如此呢？首先从调查数据上来看，有47%的消费者的年龄在30——40岁，而且基本上购买蔚来汽车的车主都拥有两台车以上。由此我们可以看出，几乎没有消费者愿意把蔚来汽车当做自己的第一辆车。
并且车主们购买的关键词一般也都是性价比、中国品牌、纯电7座等，但是很遗憾，蔚来汽车似乎并没有让这些车主们如愿，反而让车主们每天惴惴不安的担心着自家的车会不会自燃。那么试问，召回事件后，蔚来汽车的销量会如何？我想大概率会下降或者持平，毕竟，谁都不愿意让别人指着自己说，"你看，这就是那个可怜的"韭菜"。
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