不是谁都可以“凡尔赛”，你们说雪铁龙有这资本吗？

2021年上海车展即将开幕，各大车企也推出了各种各样的重磅新车，准备在车展期间一展身手。近日，沉寂许久的雪铁龙在上海正式发布了全新车型C5X，并且标新立异，给新车起了个“凡尔赛”的中文名字 。作为法系代表品牌之一，雪铁龙早在上世纪90年代就已经扎根中国市场了，多少学了点本土化运营经验，因此才把最近在中国互联网上热度挺高的“凡尔赛”当作产品名字。一来强调一下自己的法国血统，二来跟风去年2020年以来中国汽车市场上各种新颖名字。

看上去还不错的新车

我们先来看一下新车外形。客观来说，法系车的设计一直都“在线”，它能够在日系、德系、美系、国产车的夹击之下自成一格，这一点是非常值得肯定的，新亮相的C5X凡尔赛便很好地体现了它的设计功底。

C5X凡尔赛的设计灵感来自于CXperience概念车，并且基于EMP2平台打造，整体看上去非常时尚。前脸分为明显的上下两部分，上半部分比较简单，两根横向的镀铬装饰条与雪铁龙标识融合在一起，并且深入大灯组内部，中间的过渡很自然，整体的设计感很强。下半部分则是由密集的黑色箭头状填充物构成的进气格栅，拉宽了车头的视觉效果。不过这样的设计总是让人跟奔驰的某款车联系起来，甚至，有点像名爵？

分体式大灯是前脸设计中的最大亮点，它采用了分体式设计，内部的LED日间行车灯与雪铁龙LOGO相融合，形成一个拉扁的X型，与产品名字中的“X”相呼应，视觉效果非常震撼。大灯组的下半部分尺寸很大，并且采用了三个独立的LED光源，看上去充满了时尚气息。虽然与宣传中的艺术感有一定差距，但它的设计功力高于普通品牌还是没有疑问的。

C5X凡尔赛的车身尺寸达到了4805mm×1865mm×1505mm，轴距达到2785mm。车身侧面造型非常新颖，你很难说它具体属于哪一种类型，不过跨界风格目前很受欢迎，喜欢C5X凡尔赛车身设计的消费者不在少数。它的腰线粗壮有力，并且略微呈现俯冲态势，充满了运动气息。同时车顶的线条也非常流畅，与倾斜的D柱融合在一起，营造出悬浮式车顶的效果。在设计上，以雪铁龙为代表的法系车底蕴还是相当深厚的。

车尾的造型非常简洁，大尺寸的尾灯采用了分体式设计，同样呈现出明显的“X”型，夜间点亮后有着很高的辨识度。与此同时，C5X凡尔赛还拥有粗壮的后包围，并且进行了熏黑处理，同时还采用了双边两出的排气口，运动特征比较明显。

目前C5X凡尔赛的内饰细节还不清楚，但可以看到的是它采用了大尺寸的悬浮式中控屏，中控台的设计非常简洁，同时方向盘的上下握柄都采用了平底式设计，基本上集齐了各种主流的时尚元素，这样的风格更容易得到年轻消费者的认同。

动力方面，C5X凡尔赛预计会搭载1.6T四缸发动机。它的定位是中级车，在国人普遍认同2.0T发动机的情况下，大尺寸、小排量的组合并不讨喜。但如果未来推出混动版本，将会引起人们更大的兴趣。

名字未必顶用

凡尔赛这个名字，的确趁着网络上“凡尔赛文学”的盛行狠狠刷了一波热度，然而这种热度未必是好事，消费者调侃过后，也就不剩什么了。即便按照雪铁龙的理解，凡尔赛代表着“凡尔赛宫”，这个名字也未必给它带来什么帮助。老车主都记得，凡尔赛并不是雪铁龙第一个拿来用的法国名词，它在多年前就有一款叫做“爱丽舍”的车型，刚上市时销量很火爆，但此后销量一直持续下滑，最终苟延残喘到2018年停产。可见有了好名字也未必就能为消费者所接受，认真做好车才是王道。

从设计的角度来说，雪铁龙的表现相当不错，但设计只是汽车产品指标的一部分。2020年，标致雪铁龙全球销量达到250万辆，但中国市场上几个品牌加起来总销量仅在5万辆左右，实在不好意思再称为一个“系”。销量全线溃败，这显然不是换几个车型名字就能解决的。

归根结底，是雪铁龙等法系车没有抓住中国消费者的实际需求。就以C5X凡尔赛为例，定位为中级车，却仍然在采用老掉牙的1.6T发动机，而且不出意外的话，中国消费者喜欢的四驱系统也不会出现。目前在售的雪铁龙车型中，定位最高的是中级轿车C6，不过这款车搭载的是1.8T发动机，最大扭矩不过300N·m，也没有搭载四驱系统。没后驱、没四驱、没2.0T，前几年甚至还有把一键启动按钮放在方向盘左边的奇葩操作。空有设计，毛病一大堆却多年不改，从这个角度来说，雪铁龙跟网络中讽刺的“凡尔赛贵族”的契合度还真是挺高的。

车企发展好坏，产品销量高低，车型名字只占极小一部分。很多时候，消费者并不在乎你是叫是叫大狗还是黑猫，也不在乎你是叫宝石蓝还是原谅绿，只要产品性能能够满足他们的实际需求，简单粗暴的字母或者数字命名也能吸引大量消费者。从新车来看，雪铁龙显然还没弄明白这一点。