据外媒报道，丰田北美公司宣布，由于部分车辆的辅助约束系统线束可能会因经常使用驾驶员侧车门而损坏，该公司将召回279,040辆2009至2015款Venza跨界车。
丰田在提交给美国国家公路交通安全局(NHTSA)的一份缺陷信息通知中称，损坏的电线可能会导致安全气囊传感器无法工作，导致驾驶员侧安全气囊和安全气帘无法展开，从而在撞车时增加受伤的风险。丰田表示，受到本次召回影响的车辆使用的是供应商Yazaki North America Inc.制造的特定线束组。
丰田在提交给NHTSA的补救说明中表示，受影响的Venza车主可以前往经销商处检查侧前门线束，并免费更换改进后的线束。在召回前曾付费修理该缺陷的车主，可以通过丰田的报销计划寻求补偿。丰田计划在5月31日至6月12日之间通知车主。
据外媒报道，4月15日，三位知情人士透露，日产将于下个月在日本的几座工厂内削减产量，这是全球半导体短缺对日产造成的最新打击。
消息人士表示， 5月10日至5月19日期间，该公司位于日本南部九州（Kyushu）的工厂将停产8天。这座工厂负责Serena小型货车、奇骏（X-Trail）SUV和其他一些车型的生产。知情人士透露，在芯片供应恢复后，该工厂将努力弥补之前所损失的产量。由于此计划并未对外公开，消息人士拒绝透露身份。
据外媒报道，有知情人士透露，正在得克萨斯州和亚利桑那州测试自动驾驶卡车的图森未来确定了其美国首次公开募股（IPO）的定价，最终价格高于此前的定价区间。
知情人士透露，总部位于圣地亚哥的图森未来和一名股东以每股40美元的价格出售了接近3,400万股。由于此信息尚未公开，消息人士拒绝透露身份。该公司代表拒绝就此消息置评。
此前图森未来IPO的定价区间为35至39美元。按照每股40美元的价格计算，根据该公司提交的监管文件给出的流通股数量，其市值将达到84.9亿美元。
据外媒报道，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess) 4月15日表示，关键半导体的持续短缺是影响全球汽车业从新冠病毒危机中复苏的唯一因素。
迪斯在汉诺威工业博览会（Hannover Messe ）上表示，美国、巴西和中国的汽车需求正在回升，并补充称，该公司也在努力应对欧洲地区的高订单量。迪斯认为，目前唯一限制和放缓全球汽车业复苏的是各类半导体供应的严峻形势。
值得注意的是，就在迪斯发表上述言论的前一天，福特汽车表示，由于芯片短缺，该公司一系列装配厂将暂停生产，其中高利润车型F-150皮卡的停产时间还将再延长两周。
据外媒报道，4月15日，首尔破产法院表示，韩国双龙汽车已接受法院破产管理，试图在母公司马恒达未能找到买家的情况下恢复正常运营。
双龙汽车预计今年6月前向法院提交一份重整计划，该公司在声明中表示：“我们计划通过完成并购，尽早提前终止重整进程，例如在最短的时间内选择一位与首尔破产法院沟通的顾问。”
去年12月21日，双龙汽车因拖欠约600亿韩元（约32亿元人民币）的贷款，向法庭申请破产保护。该公司在声明中表示：“由于无法与外国银行就延长贷款偿还期限达成协议，我们预计未来的正常运营将受到极大干扰，因此特向法院申请破产重整程序。”
（注：以上配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
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