在汽车领域内，恐怕要数轩逸和哈弗H6最出名了。因为这两款车在各自的品牌当中占据半壁江山，尤其是轩逸，让东风日产既无限风光又无限紧锁眉头，如果轩逸一旦失宠，东风日产该怎么过？好在哈弗系列，除了H6其他车型有给力的同级别替代竞品。而轩逸则没有后备竞品。
也许有人会笑，以轩逸在A级市场中的霸主地位，即便是传统经典车型朗逸都经常在对峙中败北，那还担忧什么呢？难不成轩逸会断崖一样走向失败？
金玉其外败絮其中，仅仅从销量成绩来看，轩逸的确是一骑绝尘，碾压朗逸也不成问题，但关键是这份销量成绩单，内行人都懂得。轩逸的成功不是来自第十四代新车的主力销量，而是通过终端降价促销的经典版本的最低7万多的售价带来的实用主义。
也就是说，轩逸的成功来自遥远的过去，靠一款老车来延续辉煌，迟早会出现断层的现象。这方面，朗逸则技高一筹。全新改款的朗逸在全部朗逸车型中已经占据主导地位，这和轩逸的老气横秋完全不同，两位王者的起跑线正悄然变化。
在轩逸的4S店，经销商表示，轩逸的竞争压力不是来自卡罗拉、本田思域等车型，而是来自国产自主品牌的帝豪、逸动等品牌，甚至有时候被国产车的品控、优惠、配置所pas掉。实际上，不靠这个优惠力度很大的经典款轩逸支撑，轩逸的辉煌的外表早就被捅破。如今和英朗同处和国产车的售价区间，也难怪虽然销量好却不被人看好。
经典款苦苦支撑，新款疲软乏力，这对于轩逸来说是内忧外患，而不是琴瑟和谐，共筑未来。因此东风日产在轩逸问题上主要还是考虑推出新车战略，如何让设计失败的新一代轩逸成为真正的继承者，只有这样，不论消费者怎么考量，轩逸才有高枕无忧的安全。
经典款轩逸是靠低价换量，而新车虽然是提升品位和消费级别，但并没有取得A+级市场考量认可，同级别的卡罗拉、思域已经有着大数据的高标准要求是消费者拥趸，因此轩逸想提升品质路线转型，困难重重。此外，4S店经销商靠着走量生存，而轩逸虽然量很大却利润被压到不能再压缩的地步，无利可图的长期延续，经销商真的扛得住？轩逸辉煌表下隐藏着危机四伏。
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