预算相同 第三代奔腾B70比轩逸香在哪里？

随着中国传统文化的崛起，“国潮”这一新鲜理念越来越受到大众的关注。据阿里研究院发布的《2020中国消费品牌发展报告》显示，中国本土品牌线上市场占有率已经达到 72%。就当前国内汽车市场而言，已有不少消费者把目光从合资车转移到了更具性价比的自主品牌车型身上。比如在家用车领域，第三代奔腾B70就有着非常高的热度。即便在轩逸等老牌对手面前，它的这股“国潮风”也是只增不减。

拒绝平庸，大空间之外更要追求质感

当年轻化的发展趋势日益明朗，消费者对于汽车外在气质的需求也发生了明显的变化，相比老一辈追求的经典，当代年轻人更愿意与个性相伴。而在设计上，第三代奔腾B70绝对算得上紧跟潮流。

与轩逸讲究的“传承”不同，第三代奔腾B70汲取了概念车B-Concept的设计风格。战戈式LED大灯配合雨幕样式的镀铬中网，看起来十分气势，同时，运动范儿十足的溜背车身和隐藏式门把手，也在细节上彰显了这台车的与众不同。

除了外观，第三代奔腾B70的内饰设计也同样十分考究。新车采用了最新的内饰风格理念，在突出质感的同时，还营造出了豪华的乘坐氛围。此外，时下流行的双联悬式大尺寸液晶屏配合家族独有的多功能方向盘，也让这台车的乘坐极具未来感。这种让设计与配置融合的玩法，在轩逸等传统车型身上，亦不可看见。

当然，第三代奔腾B70的空间也是它的一大特色，4810mm的车长和2800mm的轴距，在轩逸等车型面前宛若“大哥”般存在。与此同时，在全新的FMA架构的作用下，全新第三代奔腾B70还加大了后门的尺寸，所以上下车也不再是什么难事儿。

强劲动力，用心感受自由驾驶的乐趣

如果说第三代奔腾B70只关注设计，那未免显得太肤浅了。从官方的宣传我们得知，“驾驶乐趣”也是这一代车型的特色，那动力必然也可以看成这一代车型的亮点。

第三代奔腾B70搭载了代号为CA4GB15TD-30型的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，姑且不说轩逸的1.6L发动机，即便放在同级的1.5T车型身上，这样的数据也是非常出色的。

同时，较宽的扭矩输出范围，也可以让这款发动机在高扭矩区间持续发力。如果选择运动模式，推背感就更强烈了。在实际体验中，无论是市区代步，还是高速驾驶，这台车都可以满足我们的需求。加之大师级的底盘调校，第三代奔腾B70也就为用户带来了媲美豪华品牌汽车的稳、准、狠、省的操控体验。

在驾驶之余，我们还可以享受到第三代奔腾B70“殿堂级”的静谧性。原因不难理解，在正式量产之前，这台车还通过整车吸隔声设计，历经多轮实车调校，拥有了27m/h的整车气密性，远低于中汽研标准40m/h。由此一来，第三代奔腾B70也就实现了38分贝的怠速工况噪音和67.6分贝的120公里时速时噪音，整体表现与合资品牌B级车相当。

精打细算，谈性价比不如考究质价比

对于普通工薪家庭来说，汽车是一个价格不菲的大物件，所以买车的时候，必须要做到精打细算。如果说用紧凑型轿车的价格买到中级轿车的享受，是第三代奔腾B70的第一个“越级”。那花同等的钱买到更高的配置，必然就可以看做这台车的第二个越级。

第三代奔腾B70的厂商指导价为9.99万元~13.99万元，而日产轩逸的价格是9.98万元~14.30万元。两者差距很小，这样定价的目的很明显，就是为了与合资轿车正面竞争。而从第三代奔腾B70的配置来看，它确实做到了，因为它在性价比之外，它更追求质价比。

以安全配置为例，在满足C-NCAP五星要求的前提下，它还配备了包括LDW车道偏离预警系统、ACC自适应巡航、FCW前防撞警示在内的多种智能辅助驾驶技术，据悉，第三代奔腾B70的智能驾驶技术已经达到了L2.5级，相比以家用为主打的轩逸要优势不少。毕竟即便是顶配轩逸，也不具备基础的巡航功能。

再比如这台车的智能网联系统，因为3D全息投影行车伙伴的加入，用户可以在语音交互的基础上，结合全息+AI的技术，将传统车载语音助手实现具体化，进而展现出整车的科技感和高级感。另外，用户的手机还可以通过直接进化为数字钥匙，进而实现多项车辆远程控制功能，开关车窗、鸣笛、闪灯、开启空调……触手可及。

结束语：第三代奔腾B70值不值得买？答案必然是肯定的！从这台车的表现来看，无论是科幻的颜值，还是实用的空间，又或者是超越同级的动力，第三代奔腾B70都有着很高的话语权。所以，笔者想问一下，花轩逸的钱买B级车的享受，这难道不香吗？