东风雪铁龙凡尔赛C5X全球首秀，胜算几何

法国车总能给人耳目一新的感觉，尤其是雪铁龙。

前不久，雪铁龙全新车型在上海完成了全球同步首秀。首秀现场，东风雪铁龙揭秘了全新车型的设计理念和产品亮点，并公布了新车的中文名字——“凡尔赛”（以下简称C5X），新车主攻B级车市场。

C5X的到来无疑为雪铁龙注入了一针“肾上腺素”，而作为东风雪铁龙全新的产品， C5X的发布将加速雪铁龙品牌在国内的年轻化进程、肩负推动品牌升级向上的重任。造型上，其独特的设计理念打破了雪铁龙品牌以往的设计规则，整体来看更能和年轻人产生共鸣。

正如雪铁龙全球设计总监Pierre Leclercq所说：“C5X突破传统，承袭了雪铁龙“大胆创新”的品牌基因，它独一无二的造型充分彰显了雪铁龙的时尚风格和纯正的雪铁龙血统，让人们在车流中，一眼就能认出它就是雪铁龙。”

雪铁龙设计了一款潮流、独特而优雅的全新车型，融合轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的高通过性，它是将这些优势通通糅合出的“新物种，官方给它的定义为“新势”轿车。而这“新势”二字，也确实不是随口说说。

C5X是第三代EMP2平台产品，EMP2模块化平台是Stellantis集团最先进的中大型车平台，与DS9和全新标致508L为同胞兄弟。在该平台的赋能下，造就了C5X动感的车身比例、优美的车身造型，新车长宽高尺寸分别为4805/1865/1505 mm，轴距2785mm，空载离地间隙达193mm。

而C5X的造型可以说是延续了CXperience概念车的设计精髓，这样的溜背式造型也是在向经典的雪铁龙CX致敬。

前后大灯造型也以“X”设计元素为基础，形成一条X形光影流线，让人过目难忘，车辆的辨识度非常高。C5X车身侧面灵感来源于太空飞梭，修长的车顶线条动感优雅，一直下滑至车尾悬浮式扰流板上，进一步拉长了车身轮廓并制造张力。动感有力的高腰线搭配运动双尾翼及时下流行短前后悬设计，再有19寸大轮毂点缀，轿跑风格造型十分抢眼。而这一风格让人更容易联想到价格昂贵的猎装车。

单就外观来看，C5X绝对值得细品，纵观国内同级别B级车市场，各家产品虽然都在向年轻化靠拢，但也难逃传统三厢车的乏味之感，C5X的出现绝对是标新立异的存在，它更具创意个性、颠覆了大家对传统B级车的固有认知，而且CX5独特而修长的车身也会吸引一部分旅行车爱好者，这个级别的合资旅行车目前都是奔着30万朝上去的，CX5或许可以让一部分人提前实现“旅行梦”，况且较高的底盘也有了一丝“allroad”的狂野感觉。这种诸多元素集于一身的设计让C5X目前没有直接竞争对手。

当然，“新势”二字并不局限于外观的革新。值得点赞的是，C5X全系标配PHC自适应液压稳定系统，可以根据驾驶路况和速度自适应调节力度，能更好的过滤震动，有效解决各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响，为用户带来优秀的动态驾乘感官。

C5X采用Advanced comfort seat技术打造舒适体验，高密度填充层和加厚结构化高级泡沫，进一步提升其舒适性，而短前后悬的设计，既让车辆造型更加动感，又带来了宽裕的后排乘坐空间，其实法国人在空间利用率方面的造诣并不浅，从雪铁龙毕加索上就可见一斑，C5X也一定不会让人失望，官方介绍其后排膝部空间高达238mm，这一数据甚至领先于国内大多数主流B级车。旅行车般的造型带来的益处还有545L超大后备箱，将后排座椅放倒后，且座椅放倒后与地板之间的角度小于9度，可进一步将空间提升至1640L，并配有感应式电动尾门，更能满足当下年轻人多元化的用车场景。

此外，C5X还在的科技配置也达到了主流水准，传统换挡杆也被精致的小拨杆取代，还搭载了新一代C-Connect车载娱乐信息系统，拥有语音控制功能以及更多的本土化应用、L2级自动驾驶辅助系统也有配备、360°影像等主被动安全配置、彩色eHUD等科技配置也让其更具竞争力。

与其内饰一样，新车的动力系统还没有正式公布，但已知的是：国产版本将全系配备1.6T四缸发动机+8挡自动变速箱，具体动力数据尚未公布。此外，新车还将推出插电混动版车型，将搭载由1.8T发动机和电机组成的混动系统。传动方面匹配6速自动或8速自动变速箱。

总的来看，C5X的出现绝不是法国人“浪漫上头”后的产物，相比此前雪铁龙的一些车型，你会发现C5X仍然坚持着雪铁龙应有的风格。但不同之处在于，它把品牌的个性风格和实用性融合的更多了，更能迎合主流用车需求。

值得一提的是，此次C5X是由中国团队参与研发，中国进行全球首发，并由神龙成都工厂生产销往全球，并于今年下半年中国率先上市，可见东风雪铁龙在该车设计研发中投入了大量精力，也显现了想要重回主流阵营的决心。在首秀之后，对于新车的设计、产品层面多数人给出了正面的反馈，而这并不能决定此次东风雪铁龙此次“复兴大盘”的成败，关键是C5X在国内市场的定价的高低（而其未来售价或许可以参考兄弟车型东风标致508L，官方指导价：15.97万-22.47万元）、与配置策略是否均衡，在此基础上有优秀产品力的加持，杜绝“顶配以下皆丐版”，才能让消费者感到诚意，让雪铁龙赢回品牌声量并进入“良性循环”，而这款被给予厚望的车型未来到底能不能成为东风雪铁龙的“出圈”之作，我们只能拭目以待了。

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