豪华车的信仰正在被打破的路上，而在这个从打破信仰到重建信仰的拐点上，一大批传统豪华品牌和一大批新晋玩家会在同一个大熔炉中炙烤。
一位手上准备了40万左右购车预算的朋友告诉我，他现在正纠结在蔚来ES6和奔驰EQC两款车里，拿不定主意。
在他眼里，蔚来就是中国豪华品牌，蔚来的车钥匙不是用来挂在皮带扣上炫耀的，而是一个通向高端生活方式的门卡。
别人有没有意见我不清楚，这话至少会让蔚来老大李斌很受用，最近几个月，他已经在不同场合昭告天下，蔚来的目标是抢占BBA的市场，希望有一天三分天下有其一。
曾几何时，中国汽车品牌一直在中低端市场求生存，只是在最近几年才迸发出了向上生长的力量，但真正够胆说对标BBA，又让这些对手侧目的，蔚来算是一个。
等级的划分，历来是壁垒森严的。小说《了不起的盖茨比》之所以能够进入经典文学殿堂，是因为它揭示了一个普世的现象：阶级身份的难以逾越。
汽车世界发展了几百年，其实也默默形成了一道难以跨越的高墙壁垒，试想一下，欧洲和北美那几个豪华品牌都豪华了上百年了，后来者想要与他们平起平坐，难度可想而知。
作为日系豪车品牌历史最短的雷克萨斯，这个名字在1983年在日本被首次提出，但真正“入豪门”，拿到与豪门贵族BBA同坐一席的门票，已经是十几年以后的事了。
时代不断老去，但像雷克萨斯这样的Newboy，则层出不穷。
一份今年Q1的高端品牌销售数据榜单显示，排在前三位的BBA销量依然遥遥领先，从第四到第十位的分别是特斯拉、雷克萨斯、凯迪拉克、红旗、沃尔沃、路虎、保时捷，紧接着的是蔚来。值得一提的是，在成交价格方面，蔚来的成交价是42.8万，仅次于保时捷、路虎和奔驰。
细细品味这张榜单，其实背后透露出的行业变化意味深长，游戏规则变了，曾经壁垒森严的豪华车堡垒已然是满身缝隙，过去的豪华车概念，也处于动摇之中。
在过去的一百多年里，传统豪华品牌通过多年的技术积累，编织出了令人动容的品牌故事，他们用更强的动力、更低的底盘和更好的静谧性，为用户带来了高级感，让用户心甘情愿地为他们掏出更多的钱，这些使他们在燃油车时代建立起坚固的定价话语权。
第一个改变游戏规则的是特斯拉。
在特斯拉创始人马斯克眼中，对于传统豪华品牌的“护城河”说法一直带着深深的不屑。在他看来，不断地开源、开放、创新，甚至不断提供性价比极致的产品，不断地降价也会是一条最好的“护城河”。
一年多以前，彭博社发布了一项“为了Model 3而放弃的车型”的调查，调研了5000名美国Model 3车主后，发现受Model 3冲击最大的品牌排名分别是：宝马、MINI、奥迪、讴歌、英菲尼迪、保时捷、雷克萨斯、奔驰。
彭博社认为：“汽车消费往往有迹可循，人们会倾向于换一辆和他们开过差不多的替代品，品牌忠诚有时甚至是祖传的。但就目前来说，特斯拉成功地以新技术+高性能+可持续的诱惑，打破了这种所谓的品牌忠诚。”
换句话说，特斯拉跨过了那些不可一世的豪华品牌所悉心建造起来的高墙壁垒。更重要的是，它还定义了一个新的评价规则，在电动车时代，一辆好的汽车不止要看空间看内饰，最重要的是看续航，看加速，看智能化。
这几乎意味着，传统豪华品牌过去那么多年建立起来的品牌信仰，正在逐渐走向崩塌。
但特斯拉显然并不想打造“贵族”的人设，从整个“SEXY”系列（Model 3原为 "E"）的定价来看，特斯拉一直在压成本降价格，走的是电动化的大众路线。
特斯拉这样的打法，无形中会在消费者中带出一种节奏，更新的技术，更智能的驾驶体验其实并不需要更多的钱。这对于习惯了高高在上定价的传统豪华品牌，无疑是一个巨大的打击。
所以在Model Y以33.99万元的低价上市后，不只是一大帮中国造车新势力感到“亚历山大”，就连BBA这样的一线豪华品牌，也同样寒风瑟瑟。去年11月刚上市的宝马iX3，至今短短几个月价格已经下降了9万多；沃尔沃也在3月份对旗下首款纯电动车XC40 RECHARGE售价下调5.80万。
而且目前来看，汽车市场还远未进入真正的修罗场。小米、华为、阿里、苹果……更多的科技巨头正在暴风般下场造车，他们的到来，以算力让汽车极速成长，用电动化让马力变得不再值钱，也势必让这个停滞了几十年的汽车江湖，真正被唤醒。
在新的市场规则搅动之下，主流的豪华品牌还可能只是丧失一些溢价，而一些非主流的豪华品牌，丧失的就可能是豪华的“人设”了。
话说回来，我们这一代人对豪华品牌的信仰，多数源自于在社会阶层逐渐固化的当下，能给自己营造一个阶层跃迁的满足感。但现在已经2021年了，当下年轻的一代人不比我们这一代，当生产力发达到一定程度后，价值观也开始变得多元化，不再为向上攀登阶级而烦恼，消费也从崇尚品牌到凸显个性。
豪华车的信仰正在被打破的路上，而在这个从打破信仰到重建信仰的拐点上，一大批传统豪华品牌和一大批新晋玩家会在同一个大熔炉中炙烤。结局是，传统意义上的豪华车走向消亡，市场会锻造出消费者认可的新一线和新的若干线。
文/巫马
宝能救不起威马，复活潮也不是遮羞布。
近日，鸿蒙智行公布最新销量数据，6月单月全系交付52747辆，单日交付量3651辆。
你能买到最便宜的GL8，探店别克GL8陆上公务舱
赢麻了，比亚迪首推为智能泊车安全兜底！天神之眼迎来重磅升级
发布会上的一系列技术，对多数车企来说，1年时间内未必能做出来并顺利交付。
新汽车致敬新教育！问界M9福耀科技大学交车仪式圆满举行
新能源MPV意外走红，上汽通用的差异化生存之道
比亚迪硬核承诺：L4级泊车安全全兜底，OTA升级惠及百万车主。 比亚迪车主要偷着乐了！比亚迪为智能泊车兜底，不管是小剐小蹭还是该车企担的损失，不用跑保险、不用费口舌，找比亚迪售后就能一站式搞定，还不用担心明年保费上涨！ 另外，天神之眼还迎来最大规模的智驾OTA，升级涵盖泊车、......
倍耐力推出首款生物基及可回收循环使用材料占比超70%，面向全球市场的量产轮胎，其中采用的天然橡胶获得FS（森林管理委员会）认证。该认证代表从橡胶种植园到生产工厂的全供应链都符合可持续管理标准。
为什么现在中国品牌出的新车基本都是新能源车，而奇瑞的新车仍有这么多油车呢？是奇瑞的新能源技术不行吗？ 去了趟埃及我才明白，不是奇瑞的新能源技术不行，而是奇瑞太懂海外市场了。中国的新能源汽车确实很牛，但要进入埃及这种发展中国家，难度实在是太大。
在2025享界用户星享之夜上，享界发布了专属于自己的Logo，未来在享界车型上大家都将见到这个标志的出现。同时，余总在活动现场还透露，享界的旅行车也将在今年秋季亮相上市。新车标+新车型，这样的享界必须值得期待！
比亚迪全球率先实现媲美L4级智能泊车，承诺为中国市场天神之眼用户为智能泊车兜底——安全及损失由比亚迪直接处理，无需走保险且不影响保费。这样的底气源于比亚迪最大智驾车云数据库、全球最大研发团队及百万级天神之眼智驾车型保有量。
安全升级！2026新车禁用单踏板刹停+全系标配ABS
近日，倍耐力推出首款生物基及可回收循环使用材料占比超70%，面向全球市场的量产轮胎，其中采用的天然橡胶获得FSC（森林管理委员会）认证。该认证代表从橡胶种植园到生产工厂的全供应链都符合可持续管理标准。到2026年，倍耐力欧洲工厂将全部使用FSC认证的天然橡胶。
下半年会更好
2025年6月，诸多车企纷纷调整内部架构，用来应对激烈的淘汰赛，中国汽车行业人事变动由此变得极为频繁。这些变动涉及外企、国企、民营以及造车新势力等不同阵营，涵盖销售、研发、品牌管理等多个关键领域。
新能源汽车崛起之后，越来越多的厂商，开始抓住机会，对传统的硬派SUV利用自己的新能源平台改造，推出了各式各样的新能源越野SUV。
热点丨广汽菲克宣告破产，国产Jeep谢幕，合资生死局再引热议
首个媲美L4级智驾，腾势天神之眼 B让智能泊车再也不慌
大型纯电SUV 确认取消！本田突然宣布
京公网安备 11010102004670号