【乐阳说车】万万没想到，东风标致508L的转弯幅度这么小

论设计，法系车品牌东风标致在市场上一定是独具一格的，但实际上东风标致的驾控性能同样超群，比如东风标致508L这款车，作为轿车中的旗舰座驾，无论是其强大的动力性能，还是手眼一体的直觉驾控，508L都拥有着运动车型的操控性能，在同级别车型中也是独树一帜的存在。

要想有出色的驾控，三大件的性能决不能弱。首先508L搭载了400THP 涡轮增压直喷发动机+8AT变速箱，1.8T发动机最大功率155kW/5500rpm，最大扭矩300N.m/1900-4500rpm，不仅率先支持国6排放标准，而且动力输出强大，加上爱信8速手自一体变速箱，换挡响应迅疾且更加平顺，保证源源不断强大动力的同时，油耗也更低，百公里油耗低至 6.1L。

同时，508L更拥有PSA大师级底盘调校，5连杆式独立悬挂搭配AMVAR可变独立悬挂，实现减震阻尼的电子软硬调节，可以提供普通、舒适、运动3中驾驶模式，满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性平衡的需求，其极佳的抓地稳定性，成为卓越过弯性能的基础。

i-Cockpit全感官座舱，沉浸式全感官操作

提到驾控性能，从来都不是单纯只有车辆优秀就足够，而是需要让人和车双方无障碍沟通，达到“人车合一”的境界，在这方面，508L的标致独有i-Cockpit全感官座舱起到了关键作用。

508L配备了一款多功能赛车式方向盘，盘幅更小、握持感更佳，集成了换挡拨片，具有更好的操控效果；同时，508L配备了12.3英寸液晶组合仪表组合，不仅显示效果更出色，而且还具备红外夜视功能，在黑夜中能够提早发现危险情况，以便加以规避；另外，508L还使用了一款10英寸中控触控屏，触控顺滑、响应及时，具有非常好的交互体验。

i-Cockpit全感官座舱的特点就是采用非对称环抱式布局，以驾驶者为中心，更符合人体工程学原理。在设计中，赛车式方向盘手臂开度小，操纵灵活、放松；液晶组合仪表，位于平视位置，驾驶者获取信息更直观，从而能够更加专注驾驶；中控触控屏也更倾向于驾驶者，让车主在最合适的位置实现想要的操作。在i-Cockpit 全感官座舱当中，方向盘、仪表盘和中控屏形成了高效人机互动的“黄金三角”，通过独特的工程设计，有效融合了视觉、触觉和体感等感官系统，使驾驶者能够轻松实现手不离盘、眼不离路、一臂掌控的全感官沉浸式操作。

出乎意料的小转弯半径，实测表现惊喜满满

不仅设计性能完善，508L在实测当中的表现同样令人满意。在实车/实际路况的测试中，400THP 1.8T发动机，动力输表现非常不错，无论是起步，还是中途加速，都十分充沛，油门响应也比较轻快，能做到随叫随到、游刃有余；爱信8AT变速箱平顺性相当好 ，正常驾驶几乎感受不到顿挫，换挡逻辑也很清晰；508L的底盘也非常扎实，行驶在稀碎路面，悬架韧性十足，路感清晰，既能感受到路面坑洼不平的状态，又不会有太多的颠簸。即使遇到较大颠簸，也会被悬架轻松的一弹带过，表现非常稳健。

i-Cockpit全感官座舱的表现更让人爱不释手，小方向盘非常灵巧，除了转向精准之外，回馈力也非常到位，行驶中的转向力度该重则重、该轻则轻，丝毫没有突兀感。在标准模式下，原地转向力为1.172公斤；运动模式下，原地转向力度为1.256公斤；舒适模式下，1.125公斤。总体来说，508L的原地转向力偏低，低速转向和停车入位时比较轻松，并且转弯半径比想象的要小得多，能够达到5.45米的灵巧转弯半径，即使车身修长，在城市道路也能轻松驾驶、游刃有余。

结语：传承法系车优秀的基因，508L拥有出色的三大件性能，在加上i-Cockpit全感观座舱的独特设计，使这款车的驾控性能更趋于完善，让驾驶者可以享受到手眼一体的全感官驾控体验。从这个角度来讲，508L的驾控性能在同级别当中也是数一数二的，是一款难得的极品驾控座驾。