焕然一新 全新一代奇骏掀扛起日产新科技“大旗”

2020年日产汽车在中国取得巨大成功，中国也成为日产全球销量最高的市场。在去年第四季度，日产汽车在中国市场份额达到11.9%，而刚刚过去的第一季度，这一数字提升至12.4%，显示出在中国良好的发展势头。

而轩逸和奇骏，是日产在国内销量两大支柱。其中作为品牌SUV车型领军者，日产奇骏在中国市场累计销量已达到138万台，全球累计销量更是高达626万台。在中国市场和全球各个国家，获得了众多的消费者的好评以及奖项。

全新一代奇骏将作为“Nissan NEXT企业转型计划”的核心车型之一，在上海车展上首次亮相中国市场，是本届车展关注度最高的车型之一，也是奇骏进入中国市场后的第三代车型。新车采用全新平台和设计，同时搭载日产全新的VC-TURBO超变擎发动机，以及日产ProPILOT超智驾等技术，展示出日产发力网联化、智能化最新成果。

日产汽车公司首席产品专员小泉博义在接受“汽扯扒谈”采访时表示“我们希望通过全新一代奇骏可以为看重家庭的消费者提供更好的体验”。新奇骏目前已确定于下半年正式上市。

炫酷面，科技核

“汽扯扒谈”了解到，为了在全球研发这款全新一代奇骏，日产汽车累计投资了190亿人民币，并在新一代奇骏上采用了全新的CMF-CD平台，全新的悬架以及全新的电子架构，可见日产对于奇骏重视程度。

全新一代奇骏采用V-Motion 3.0设计语言，看起来炫酷且有未来感。内饰最醒目采用双12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD三屏联动。因此相比现款车型，全新一代奇骏在高级感明显提升，外观内饰更显档次。此外高离地间隙搭配第二代4×4-i智能全模式四驱系统，打造新奇骏在同级中更强悍的道路适应能力。

在全新一代奇骏车内，不仅能感受更高级驾乘体验，同时也能全面体验到科技带来的安全与便利。新车搭载全新升级Nissan Connect超智联2.0，拥有生态系统超过200个品类、1000多家的合作伙伴，打造的车和人之间的互动、车和家之间的互动。此外车内还有新增“在线KTV功能”以及阿嘉米斯(Arkamys) 音响。，通过连接麦克风即可以在车内中控屏唱卡拉OK，非常符合时下年轻消费出行需求。

新一代奇骏搭载的增强版ProPILOT超智驾，自动驾驶体验也有新升级。东风日产乘用车公司商品规划部总部长福田真人表示：“新车不仅能够识别出前方的静止的车辆或物体，而且在现款奇骏能做到前方出现障碍物时实现自动刹车基础上，实现倒车时遇到障碍物也能实现自动刹车，这些都是在细分市场当中领先的技术。”

超变擎，不一般

全新一代奇骏另一大看点是首次搭载新VC-Turbo超变擎，虽然只有1.5L排量，但是最大功率150kW，最大扭矩300 N•m。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升了13%，扭矩提升了26%。同时油耗却明显降低，与2.5L自吸发动机相比油耗降低24%，与现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比， 油耗也降低6%。

“全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创多连杆结构，实现发动机压缩比智能无级可变。”雷诺-日产-三菱联盟动力系统工程总监木贺新一表示：“和以往的发动机相比，新发动机采用了高燃烧效率和EGR系统，实现了超强动力+超低油耗的对立统一。”

而对于中国消费者对于三缸发动机顾虑，木贺新一也表示：“VC-Turbo超变擎发动机的活塞和以往的发动机都不同，运行后震动小，从起步到最高速度整体非常稳定，驾驶感受非常好。”

为了更好的适应中国气候和道路情况，日产在中国进行大量的路试实验。“我曾经参加过西藏高海拔的高原实验，也曾经参加了东北高寒地区零下30、40度的低温寒地实验，来检测我们整车和发动机。”东风日产乘用车公司商品规划部部长黄凯峰表示：“最终测试结果也证明这款发动机性能稳定，是一款大功率、大扭矩、低油耗，能够给消费者带来全新体验的发动机。”

与新一代奇骏超变擎匹配的是新一代CVT智能无级变速箱。不仅保持了平顺、低油耗的特点。还新增智能双油泵系统，可使动力响应更快，加速更直接、更迅猛。此外，新变速箱还有全新的减震机构的设计。中国正在经历着汽车市场的变革，技术上进行新的一轮变革，日产凭借着自身技术方面深厚沉淀，将以新一代奇骏为在中国发展新起点，继续在中国市场上有全新建树。