引言：1-4月红旗品牌累计销量突破9.1万辆，同比增长132%，不过仅完成全年目标不到四分之一。接下来八个月，平均每个月得达到近4万台的销量，压力着实不小。

“我把自己架在火上烤”、“红旗做不好我就引咎辞职”、“2021年销量将再次翻番”……

再过两三个月，车圈“网红”型大佬徐留平，北上长春掌舵一汽将满四年。

四年一晃而过，一汽集团尤其红旗品牌可谓“日月换新天”。

年销量从过去不足5000辆的水平，一路翻番再翻番跃升到了20万辆的规模。

按照计划，红旗品牌2021年还将继续寻求翻番，挑战年销40万辆目标。

40万辆目标倒逼，一汽红旗爆出全员营销

乐逗汽车注意到，红旗品牌搞起来了，如今的徐留平给人的直观印象，不再像往常那般锋芒毕露和“爱出风头”。

尤其是自打去年邱现东任升任为一汽集团总经理后，在一汽及红旗品牌诸多重大对外事务中，徐留平开始越来越多的将话筒和舞台交给了他的新搭档。

这放到以往难以想象。

值此关键之年，眼看着红旗将进一步挑战40万辆宏伟目标，徐留平似乎开始有意识收缩个人的锋芒，让更多的一汽和红旗人闪亮登场。

除了新副手邱现东开始承担起了更多的行程与责任外，据接近一汽方面的知情人士透露：

值得注意的是，就在今年的上海车展期间，疑似来自于一汽集团某单位的一份图片资料显示：

正在举行的上海车展，也被要求“全员发帖”，而且有包括“传播总量”在内的KPI指标要求，甚至被纳入监督考核体系。

中国一汽总经理邱现东

一句话，同近年来恒大、格力等房地产电器行业知名企业，要求“全员营销卖房卖空调”的思路类似，红旗等自主板块销量压力巨大的一汽，似乎也有意在公司推行“全员营销”。

淌深水打硬仗，徐留平改革成效显著

2017年8月，伴随着中组部的一纸调令，传闻已久的靴子终于落地，昔日的“长安少帅”徐留平开启了北上重整一汽的新征途。

据业界传闻，早在2016年的时候，上方就有这个意思，希望素有“改革派”之称的徐留平同志，北上长春接手一汽这个“lan摊子”。

放在当时来看，反腐风暴过后的一汽，形势严峻百废待兴，亟需刮骨疗毒式的大改革大调整。

有消息爆料称，一开始听闻这个调整安排，留平同志内心是“抗拒”的。

试想，在长安和兵装集团待的好好的，而且深耕了那么多年一切早已轻车熟路，突然被调派到“苦寒”的老工业基地东北长春，换谁乐意？！

人之常情，无可厚非。

当然，这终究只是一个业内传闻。事实是，比传闻推迟了整整一年后，徐留平同志还是欣然领命，来拔山兮气盖世，毅然决然地前往长春并入主了一汽。

彼时一汽集团的摊子有多复杂，改革的阻力之大、水之深，局外人尚且都有所耳闻，局中人的徐留平自然感触更深。

但上方之所以选择调派徐留平过去，自然不是去“享清福”，要打硬仗啃硬骨头！对此留平同志心知肚明。

所以使命重大，既来之则干之。

徐留平入主一汽后率先开展红旗大讨论

回过头来看，四年时间快一晃而过，徐留平对包括红旗品牌在内的一汽集团，所采取的种种大刀阔斧式的改革与调整，成效显著业界有目共睹。

集团层面的业绩，翻看一汽年初发布的业绩报告不难发现，无论是整体销量还是营收，增速都远超行业平均水平。

也正是基于此，徐留平邱现东们方有底气在“十四五”期间，将进一步带领一汽实现“跃迁式”增长。

不过相比之下，业界内外更为关心和关注的是，以红旗品牌为核心的一汽自主（乘用车）板块的复兴。

红旗就无需多言了，前面也有提到近两年势如破竹，已经创造了一个又一个的“奇迹”。

奔腾品牌经过前两年的调整，目测从今年开始有望驶入发展快车道，新战略新车型蓄势待发。

陈旭信心十足，多管齐下力保40万辆

坦率地讲，红旗今年挑战40万辆难不难，当然很难，这些徐留平清楚，上下将士都清楚的很。

但难就不做了吗，那不是徐留平们的风格。真要那样，也不会有红旗2018年的3万辆，2019年的10万辆，2020年的20万辆了。

怎么办？

目前来看，上下齐心在公司内部乃至全价值链，适时适度推行“全员营销”不失为一项有效策略。这个过程中当然也会伴随争议乃至质疑，但只要把握好度，无可厚非。

各行各业其实都类似，老板的思维和打工人的思维固然有差异，但归根结底来来看，自己家的品牌和产品自己人去积极推销和“带盐”，符合大家的共同利益。

就看如何去做好动员，以及实操中不走形了。

值得注意的是，就在不久前的上海车展期间，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭在接受媒体采访时，也毫不避讳地谈到了40万辆这个话题。

陈旭表示，通过在产品、渠道、品牌多维度发力，他们有信心达成这一销量目标。

其中陈旭谈到了一个实操案例，去年红旗有一位底盘工程师，通过微店的销售渠道，全年共销售了930辆一汽红旗的轿车，这一销售数量甚至超过了门店的平均销量。

这是个什么概念？

新时代新传播背景下，营销思路正在面临颠覆性重构，过去我们所理解的“一个萝卜一个坑”式的职业分工，也将被重新定义。

人人都可以是自媒体，人人是不是也都可以成为“金牌销售员”？！

说的再通俗一点，陈旭谈到的这名底盘工程师，上班时间是大家熟悉的工程师角色，工作间隙、业余时间还能继续为自家的产品推销和“带盐”，甚至销售业绩远超许多4S店全职销售员。

这奇怪吗？我想，并不奇怪。

事实上，目前汽车行业抖音等平台上的kol、达人等，已经有越来越多的来自主机厂工程师等人员。就笔者而言，在转型做内容前，最开始也是一名主机厂底盘工艺工程师。

时代在巨变，我们千万不要延续过往的定势思维。

一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭

除了品牌渠道和营销等方面的创新外，接下来红旗也将继续在产品层面继续发力。

既有的车型产品推年度款、定制款，不断做精做细，更多的全新车型也有望在接下来几年密集上市。

此外，在私人市场销售已经充分打开的基础上，2021年红旗品牌将进一步发力2B对公市场。

以H9这款“网红”产品为例，目前对私端销量已经在不断上升，陈旭透露， “未来红旗品牌还将深入政府采购市场，前期工作已经准备完毕，只待后期走流程。”

除了已经上市的H9外，本届上海车展上一汽红旗也带来了，为网约车等出行市场量身打造的E-QM5。

随着这款车的后续入列和发力，有望给红旗贡献一笔不小的销量。

总而言之，同时发力2C和2B市场，陈旭有信心完成今年的目标任务。

乐逗观察：

过去四年，既是徐留平北上“激进”改革的峥嵘岁月，也是中国一汽上下革新浴火重生的激情岁月。

需要指出，徐式改革伴随着较大争议，但成效显著也是不争的事实。

尤其伴随着国车红旗品牌的加速复兴，业界内外对于徐留平这种近乎“大跃进”式的改革做派，质疑声在减弱，积极评价与日俱增。

操盘一汽这样的特大型老国企，改革的阻力之大困难之多，远超外界想象。没有点非常手段和雷厉风行式的改革大将出现，搞来搞去大概率只会继续停在表面“隔靴搔痒”。

所以徐留平能够在短短三四年时间里，做出这样的改变和成绩，其执政能力和改革魄力，已然得到了有力证明。

十四五开局之年，一汽红旗再次奋勇争先挑战40万辆，我们更多的，唯有祝福。

最新数据显示，1-4月红旗品牌累计销量突破9.1万辆，同比增长132%，不过仅完成全年目标不到四分之一。

接下来八个月，平均每个月得达到近4万台的销量，压力着实不小。