今天（5月9日），蔚来重庆首座第二代换电站在重庆市渝北区爱尚两江正式落成，并于今日15：30正式上线，为蔚来车主提供更加高效便捷的服务。接下来由《车壹圈》为大家带来抢先报道。
蔚来第二代换电站，通过全新的换电流程，基本缓解了初代换电站略显“拥堵”的情况。首先，第二代换电站并不需要工作人员代替车主泊车，只需要车主将车辆驶入换电站门口方框区域内即可，具体如下图。
此时，车机将激活换电提醒，点击确认即可，随后车辆会自动调整位置进行倒库。车主此时即可双手离开方向盘和双踏板，把控制权交给车辆即可。
车辆快速倒入换电站位置，此时车主并不需要下车。相比于第一代需要工作人员“代客泊车”，第二代只需待在车内享受舒适氛围即可，不必下车感受日晒雨淋，这样的体验无疑更好。
入库后，换电站地面机构会固定车轮，并将底盘略微抬高至悬挂最大行程，以保证整车稳定性。随后由感应器找到地盘电池固定螺栓，并拆卸更换。相比有的厂家采用卡扣机构固定电池，蔚来的螺栓固定机构强度会更高，且更安全。
随后，车辆会进行自检，以确保电池与本车匹配无误，日行灯亮起，并提示换装完成。一次完成的换电流程便结束，车主立刻就能驶离。整个过程大概在3-5分钟，各项流程比较完善，安全性方面不必多虑。
外观上，第二代换电站与第一代区别不大。除了换电方式更加高效智能外，换电站本身也有一定升级。首先，电池数量由初代的5块提升至13块，主要为70度电池，且前期会至少配备一块100度电池备用。日换电台次由75台/日提升至312台/日，很简单的一个数学题，13台/小时，24小时不间断，两者相乘便是312。
第一代的常见困惑：经常没有满电电池，或满电电池不够。
第二代的欣喜：满电电池还有富裕
其次，安全性方面，蔚来考虑得比较周到。理论上，第二代换电站可以支持车主全自主享受换电服务，但考虑到实际情况，防止小朋友或者流浪猫狗误入，以及换电过程中片区突然停电等特殊情况，目前依然每个站点配有两名值班人员，12小时轮班，以便随时处理突发情况。同时，考虑到南方城市可能突发大量降雨造成积水，第二代换电站地基底部设有十多厘米的围坝，即使有十厘米左右的积水，换电站依然可以正常运作。但如果积水再高，就会停止换电服务。
《车壹圈》从蔚来吴鹏先生初了解到，蔚来计划在高速服务区设立第二代换电站，并且在无法设立换电站的站点，将设置超级充电桩进行弥补。本次第一座蔚来第二代换电站落成只是开始，接下来5月下旬，乃至6月，第二代换电站数量将会成倍增加，以求给蔚来用户带来更好的用车体验。
在《车壹圈》看来，蔚来的换电站模式，本身是目前解决电动车能源补给时间过长问题的一个很有效的方案。第一代换电站无法自动泊入换电工位，换电时间过长，每日换电台次较少等痛点，均在第二代换电站上得到了解决。并且各种突发情况，以及安全问题蔚来都替用户考虑得比较周到，看到中国的豪华电动车品牌能将用户体验做到此等程度，令人十分欣慰。
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