当经典被复活,属于那个时代的记忆也被复刻了。
相对于红旗品牌而言,北京吉普212在70后的回忆中,更加的生动鲜活,在那个年代中,不是因为北京吉普212的设计有多经典,是因为其唯一性,70后能接触到的越野车,或者说汽车,北京吉普212是档次最高的车型,对于普通人,那是仰望的存在。
在阔别多年之后,北京吉普212再次回到我们视野,同时也唤醒了经历过那个年代的消费者,对于过去的回忆。
北汽212的售价很亲民,从8.78万—10.1万,配置了1.5T和2.4T两种动力,有长轴版、短轴版,三角门、方门,硬顶、帆布敞篷等组合成六款车型。
外形的设计上,保留了原汁原味,尤其是帆布敞篷版车型,完全是复刻年代记忆。
方方正正的造型设计,车身高度1870mm,离地间隙215mm,由于车身高度较高,在副驾位置设计了扶手,方便副驾驶抓着扶手上车,进入车内,视觉上带来高落差,高高在上的感觉确实超越了很多城市SUV的感受。
车头设计的亮点,是保留了防空灯罩的设计,放下灯罩后,灯光被约束在平行的位置,现在的实际作用不大,不过作为一款具有年代感的车型,保留这样的设计,增加了这辆车的辨识度。另外,96式前杠,可以自由拆卸的三角门,都写满了那个年代的记忆。
为了体现越野车的粗狂感,车辆很多地方的铆钉刻意裸露出来,比路虎卫士的装饰铆钉更加真实,和这些铆钉匹配的还有后面特别有质感的拖车钩,简直就是向后车宣布,这辆吉普车刚猛无比,不容追尾侵犯,否则后果自负。
与半开式的机舱盖不同,这款新车的机舱盖可以实现大反转,这设计具有时代特色,那个时代的汽车还没有模块化,多数司机都会修车,而机舱盖打开,有助于修车时候零件拆卸与安装,对于现在多数的司机,这个配置也只是带来年代记忆而已,并没有太大的作用了,车辆故障找拖车,现在的厂家也不容许司机自己动手修车,因为那样车辆损坏的责任无法判定。
坐进车内,内饰与牧马人的风格相近,没有什么豪华感和智能化,方方正正都是之前的感觉,方向盘也没有多功能按钮,满满的回忆,满满的情怀,话说在儿时如果能够触摸过这样的方向盘,那就有了和小伙伴炫耀的资本,感觉自己的地位也会超然出一大截。
定位为一款越野车,越野的性能自然是北汽212所看重的,接近角和离去角分别是45°和365°,通过角26°,最大的涉水深度可以达到600mm,普通的城市积水路面,轻轻松松通过,如果单从越野的数据来比较,基本可以与市面上售价百万左右的车型抗衡,不过具体的感受,还要等消费者尝试过之后,才有最真实的数据。
在悬挂系统上,与之前的老车型还是有差别的,老版本车型使用的是钢板弹簧悬挂,而北汽212复活后,使用的前螺簧独立悬架+后螺簧四连杆非独立悬架,这个悬挂系统更加皮实耐造,同时提升了车辆驾驶的舒适性。
总体来说,这辆车还是最大程度保持了原来的味道,至于目标群体,除了一部分70年代的消费者,还会锁定在90后群体中,70后会把这辆车当成一个追忆当年的工具,偶尔开出去感受感受,但由于年纪逐渐大了,对于车辆的舒适性要求越来越高,所以有经济实力,又有情怀的车主,会选择红旗品牌作为自己的座驾。
而90后车主,个性张扬,经济基础相对薄弱,这款车更适合这个年代的车主。无论是寻找回忆,还是致敬父辈,从数据上看,这款车还是值得拥有典藏的。
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