受国内SUV市场个性化、年轻化、智能化趋势的影响，更多的合资厂商开始瞄准年轻消费市场，推出了一款又一款时尚SUV，这其中就包括了上个月刚上市的北京现代途胜L，指导价16.18-20.18万元。从命名上看，加长后的新车势必会带来一些积极改变，不过，由于竞争激烈，途胜L想要赢得消费者认同，显然还需要有更多卖点。接下来，我们就将途胜L与目前合资SUV的销量霸主本田CR-V进行一番对比，看看途胜L真实实力如何！

潮流与沉稳，消费者各有所爱

韩系车设计一直比较激进，途胜L也不例外，镀铬前格栅、悬浮式车顶、贯穿式尾灯，潮流元素该有的都有。

在看到它第一眼时，你的视觉中心会主动停留在前脸位置，这是因为途胜L前大灯与格栅进行了巧妙融合，不点亮的情况下能形成一个整体，十分独特。

途胜L车身线条十分硬朗，几乎看不到平缓过度，全是棱角转折，颇有当年凯迪拉克车型的感觉，设计相当激进。

本田CR-V完全是另一种设计风格，虽第一眼不太出彩，但十分耐看，多年没有太大改变，也没有丝毫过时的感觉，或许这便是不少国人所认同的"中庸"之道吧？

途胜L内饰层次感很强，不仅使用了两块大号液晶屏幕，还拥有时下流行的贯穿式空调出风口，可以让空调更均匀的出风，不过这样设计实在容易积灰，算是有利有弊。

本田CR-V内饰是熟悉的"味道"，设计还停留在几年前，算不上时尚，但功能区布局合理，上手无难度，另外，大面积软质用料和出色的内饰做工值得称赞。

总体来说，途胜L和本田CR-V属于两种完全不同风格，甚至处于潮流和沉稳的两个极端，对此，广大消费者肯定也是各有所爱，只是在目前年轻化的市场环境下，更潮流的车型热度可能会更高一些。

途胜L尺寸稍大，但实际空间难分伯仲

作为一款加长车型，途胜L全车长宽高尺寸分别达到4670*1865*1690mm，轴距达到2755mm，相比海外版增加了85mm，在紧凑型SUV中属于中等偏上水准。

本田CR-V两驱版全车长宽高尺寸分别为4621*1855*1679mm（四驱版车高2660mm），轴距2661mm（四驱版轴距2660mm），属于标准的紧凑型SUV身材。

虽然途胜L尺寸占优，但实际乘坐表现两车难分伯仲，前后排同时乘坐身高180mm的乘客时，后排乘客腿部空间能有2拳距离，十分宽敞。当然，这也从侧面说明了本田CR-V在空间优化方面做得更好。

还有一点值得一提，途胜L在后排座椅靠背角度调节范围上，要比本田CR-V大上许多，甚至能做到半躺，比较意外。

途胜L动力有硬伤，期待2.0T+8AT

途胜L全系搭载的是一台1.5T发动机，最大马力200匹，最大扭矩253牛·米。传动系统匹配的是一台7挡干式双离合。本田CR-V燃油版车型全系搭载的是1.5T发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。

众所周知，本田CR-V无论是燃油版的1.5T地球梦发动机，还是混动版本，动力水准都堪称行业顶级，即便搭载CVT/E-CVT变速箱，依旧能让本田CR-V做到身轻如燕，同时还兼顾燃油经济性，传动效率相当高，可以说是标杆动力系统。

途胜L动力系统比较单一，仅配备一套动力组合，此前索纳塔上的2.0T+8AT并未出现，十分遗憾。与此同时，途胜L搭载的这台1.5T+7DCT也有一些隐忧，抛开韩系产品一贯高标数据参数的问题不谈，7DCT干式双离合看上去就不太让消费者省心，即便它调校再好，先天结构依旧无法避免稳定性和低速顿挫的问题出现。所以，期待2.0T+8AT的动力组合早日到来。

途胜L配置更高，车机更好用

韩系车的配置一向很高，售价16.18万元的途胜L标配车型，也要比本田CR-V售价17.98万元两驱舒适版多出了倒车雷达、发动机启停、陡坡缓降、7寸液晶仪表盘、CarLife、自动空调、车载空气净化器等功能配置，而本田CR-V则多出了后排出风口、全景天窗等配置，算是途胜L小优。

更大的差距来自中、高配车型，从18.18万元尊贵版开始，途胜L就配有19寸铝合金轮毂、驾驶辅助系统、无钥匙进入/启动、真皮座椅、10.25英寸液晶仪表、电动座椅调节/加热等等，而这些配置本田CR-V不是没有，就是要在更高价格的车型上才配备，例如它的驾驶辅助系统要近20万的车型才有，真皮座椅和座椅电动调节更是要20.78万的两驱风尚版才配备，门槛较高。

在智能车机系统方面，途胜L搭载的是百度3.0智能网联系统，操作流畅、功能丰富，国人上手毫无难度，明显要比本田CR-V车机系统好上太多。最后综合来看，途胜L配置方面还是要领先本田CR-V不少。

总结：

作为上个月才上市的全新SUV，加长后的途胜L在不少方面带来了惊喜，尤其是空间及座椅调节上，甚至比本田CR-V做得更好，着实令人意外。然而，目前过于单一且不太稳定的动力系统，还是容易被大家诟病，毕竟价格也有20万了，对手那边小排量涡轮+大排量涡轮/混动一个不差，选择余地更多，没有2.0T+8AT的途胜L实在难以抗衡。