近日，乘联会公布了4月车市数据和销量排名。总体情况呈现几个特征：
第一，整体零售达到了160.8万辆，同比2020年4月增长了12.4%；同时也出现了规律性的环比下滑，比今年3月下降了8.3%。
第二，4月豪华车零售达到25万台，同比增长30%，势头较强。自主品牌零售59万辆，同比增长了24%，稳住了36.8%市场份额。主流合资品牌零售达到了77万辆，同比增长2 %——其中，日系和美系的市场份额同比均有微增。
下面，我们重点看看轿车和SUV排行榜，盘一盘哪些车型最香？
轿车TOP15：英朗第三，特斯拉未入榜，国产车仅有五菱和吉利
轿车榜单中，排名前五的车型是轩逸、新朗逸、全新英朗、卡罗拉、宏光MINI，除了宏光MINI外，其余四款车都是家轿市场的老板凳。
不过，对比3月来，英朗的排名从第七位上升到前三，势头最猛。轩逸继3月后，继续稳住了NO.1的位置，月销达到了4.57万辆。
另外，我们发现，大众系列轿车稍显被动。新宝来4月卖出了2.17万台，仅排到第六；而它3月份的销量达到了近4万台，波动比较明显。由此，亚军的宝座自然交给了新朗逸，但从销量上来看，不敌3月的3.54万台。
日系品牌表现强劲，思域和雅阁进入TOP10。比较遗憾的是，前十名当中除了五菱宏光MINI外，均被合资车型占据，吉利帝豪排在了第11名。
3月，特斯拉Model 3以月销2.53万辆的业绩排在畅销榜第八名；4月榜单中，未见其身影。据网上另外公布的销量数据显示，特斯拉中国4月份交付新车25845辆，环比3月下降27%——负面缠身且尚未明确说法，Model 3销量出现波动，也属正常。
SUV TOP15：CR-V登顶，四款本田排TOP10，国产三强占前五
从乘联会公布的排名来看，我们发现本田系列的表现格外“生猛“：东风本田CR-V已经爬到了NO.1的位置，4月卖出了2.93万台，同比去年增长高达77.9%。
另外，东风本田XR-V也卖出了1.72万台，进入了TOP5。而这两款车的姊妹车型缤智、皓影也进入了TOP10。
国产阵营中，由于CR-V的强势登顶，哈弗H6和长安CS75顺延到了第二、第三，销量分别是2.58万和2.28万，相差3000台。而吉利博越紧随其后，排在第四名，月销1.92万台。吉利博越倒是颇有卷土重来的味道，看来“博越+博越PRO”组合目前还是获得了市场认可。
和轩逸在轿车市场大杀四方不同，日产系列在SUV领域则显黯淡，奇骏和逍客双双跌出前十。不过新奇骏目前已经陆续到店，据说6月底会正式开售，回归硬朗外观惹人期待，内饰变化也很大，能否扭转当前处境，销量走势还有待观察。
TOP10中，大众的途观、丰田RAV4销量和3月差别不大，同比还有微增，排名略微后移，但还算稳定。
写在最后：15-25万左右的轿车/SUV是合资车型的必争之地，同时依靠入门车型的降价促销占领10万级市场，进一步挤占国产车型的生存空间。对于车企而言，这种激烈竞争必然会增加运营难度，这对于有购车需求的老百姓而言，选择更多，优惠也更多，倒未尝不是福利。
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