身处不限牌城市，为何我们依然推荐绿牌RAV4荣放双擎E+？

作为城市SUV的鼻祖，丰田RAV4荣放诞生已经有超过27年的时光。作为一款经久不衰的老牌SUV车型，RAV4荣放至今都是同级车型中的热门畅销车型，甚至可以毫不夸张地说它是20万元级合资SUV中无法绕开的一款神车。

但对于实行机动车限行限购政策一二线城市来说，大家想要购买一台属于自己的RAV4荣放之前还需要经历摇号或竞拍，获得购车指标之后才能给新车上牌，在无形中就增加了购车的难度。但随着RAV4荣放双擎E+的上市，在限行限购城市拥有一台RAV4荣放变得更加简单了。

不靠政策，产品力是RAV4荣放双擎E+的突出优势

在试驾RAV4荣放双擎E+之前，我们猜测它和其他插电式混动车类似，不限购、不限行、免购置税、免车船税等政策性优势将是它最为核心的优势，其他方面的表现与同款燃油版相差无几，产品力表现不会是突出卖点。但经过试驾体验之后我们认为，RAV4荣放双擎E+仅凭突出的产品力表现就已经值得购买。

首先作为一台插电式混动车，纯电续航是它重要的性能指标之一。对于一汽丰田来说，它从来不会在用户体验方面进行妥协。因此它为RAV4荣放双擎E+配备了容量更大的动力电池，使得RAV4荣放双擎E+的最大纯电续航里程能够达到95公里，这也就意味着它依靠纯电模式，就已经能够轻松完成一天的通勤任务，在降低使用成本的同时，电动模式更加静谧的行驶品质也进一步提升了用户的用车体验。

除了纯电模式的加成之外，丰田在混动领域的深厚积淀更是无需多言，因此对于RAV4荣放双擎E+来说，最值得一提的当属它的混动系统。首先与其他一汽丰田在售的混动车型一样，RAV4荣放双擎E+拥有一套高效的2.5升混合动力系统，因此它在动力的响应性以及油耗表现方面，依然能做到出类拔萃。

同时它的高配车型还搭载了E-Four四驱系统，简单来说就是后轴也有电动机来提供动力。不过与之前RAV4双擎的四驱版本相比，RAV4荣放双擎E+的电机额定功率还增加了50%，在整套混动系统的配合之下，RAV4荣放双擎E+拥有了225KW的强劲动力，除了能做到7.4秒破百之外，在一些极端越野的路况下，响应更快的E-Four四驱系统也能够更好地帮助车辆脱困。因此不论是日常城市代步、长途出游，亦或者是面对恶劣路况，RAV4荣放双擎E+都能轻松胜任。

定价够厚道，高性能、强配置已值回差价

通过以上分析，RAV4荣放双擎E+的产品实力已经毋庸置疑，但脱离价格谈产品都是没意义的，那么RAV4荣放双擎E+的定价是不是也像它的产品力一样厚道呢？

其实一直以来，RAV4荣放家族的车型的定价都是比较亲民的。我们就拿RAV4双擎来说，它额外增加了动力电池、电机等混动车型专有的高成本零部件，按理来说价格也会水涨船高。但是RAV4荣放双擎顶配车型的指导价也不过25.98万元，与同级的CR-V等车型的燃油版价格相仿，甚至比奇骏顶配还要便宜一些，足以体现出RAV4荣放家族价格亲民的特点。

当然了，这样的价格优势同样会延续到RAV4荣放双擎E+之上。从我们的体验来看，我们更加倾向选择拥有双电机，性能出色的顶配车型，它的指导价为29.68万元。单看价格的话，它的确比双擎版贵了3万多元，但考虑到RAV4荣放双擎E+作为新能源车能够享受免购置税、免车船税的优势，省去税费之后的落地价其实也就相差1万多元。

那么这1万多元能够换来些什么？首先最直观的就是动力体验以及纯电续航里程的升级，这对于提升用车体验有着非常大的意义。而在配置方面，RAV4荣放双擎E+还拥有更大尺寸的轮毂、远程启动、方向盘加热、液晶仪表、HUD抬头显示、无线充电、1500W对外供电等配置，仅凭这些差异就已经能够值回差价，就更不用说不限行、不限购的优势了。

这也就意味着RAV4荣放双擎E+不仅能够依靠新能源车的身份满足限购地区消费者用车的刚性需求，同时对于那些追求配置、动力的消费者来说，RAV4荣放双擎E+同样也能够从众多同级SUV车型中脱颖而出，RAV4荣放双擎E+的诞生使得RAV4荣放家族的实力得到了明显的提升。那么凭借着对燃油、HEV混动、PHEV插电混动三种不同动力形式的全面覆盖，RAV4荣放家族再次巩固了在合资SUV阵营中的王者地位。

蜀锦畅言

在新能源补贴不断退坡之后，RAV4荣放双擎E+的到来是否有些姗姗来迟？答案显然是否定的，毕竟这台新车从研发伊始，它就是以提升用车体验为核心诉求的。而从它实际的表现来看，它也的确做到了不负众望，毕竟想在同级车型中找出一款像RAV4荣放双擎E+这样，能够在动力、油耗、配置、品质等方面尽可能面面俱到的车型并不容易。因此对于更追求体验感的消费者来说，RAV4荣放双擎E+一定是一款无法绕开的车。