3排7座、从ID.6 CROZZ窥见传统车企的电气化转型进程

作为最早一批进入国内市场的合资品牌，不少小伙伴童年时对于汽车的认知或许就是起源于大众品牌。90年代的“汽车老三样”中，大众品牌便独占两席，风靡一时的桑塔纳、捷达也成为无数少年们心中的Dream Car。不过今时不同往日，随着市面上的品牌选项日益丰富，大众品牌头顶的光环也不再如曾经那般耀眼。而大众擅长的中庸之道对于越来越年轻的消费群体而言似乎也不再那么讨喜，显然是时候该做出改变了！

顺应电气化时代的浪潮，大众集团在电气化转型方面相较于其它大多数海外汽车品牌都更为积极。今年1月上市的ID.4 CROZZ/ID.4 X就已经令消费者们眼前一亮，而在上海车展期间，ID.家族又有新成员登场——专为中国市场打造的ID.6 CROZZ/ID.6 X。由于这两款车是姊妹车型，只是分别由一汽-大众和上汽大众生产销售，产品力相差无几，因此湃客在本文中就只挑选了一汽-大众ID.6 CROZZ来与大家一起赏析。

首先在外观方面，大众ID.6 CROZZ采用了ID.家族式设计语言，一改往日大多数大众品牌燃油车所流露出的沉稳气质，增添了不少时尚潮流范。前脸部分，新车前脸部分最大的亮点无疑是灯组设计不仅车标可发光，而且还通过贯穿式LED灯带与两侧大灯组相融合，塑造了极强的视觉冲击力与很高的辨识度。值得一提的是，ID.4上配备的IQ.Light LED矩阵式智能大灯也延续到了ID.6 CROZZ身上，拥有炫酷的迎宾效果以及出众的照明能力。

ID.6 CROZZ的车身侧面则采用了撞色设计，车窗上沿以及D柱都为银色涂装，而车顶则为黑色，烘托出了更强的悬浮式车顶效果，再加上半隐藏式车门把手以及旋风式轮毂，都为整车增添了几分未来科幻感。车尾部分，新车不出意外地采用了贯穿式尾灯，既符合时下的设计潮流，也与前脸形成首尾呼应。

大众ID.6 CROZZ的内饰设计则与ID.4 CROZZ如出一辙，整体颇显简洁大气，相较大众以往燃油车型略显老气的内饰风格而言显然更能够吸引年轻消费者的目光。此外，新车还通过5.3英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控大屏以及增强现实抬头显示系统共同渲染了极强的科技氛围。此外，大众ID.6 CROZZ所搭载的MOSC 4.0智慧车机系统拥有在线音乐、导航、语音识别控制等丰富的功能。

在高端纯电动车领域，智能驾驶辅助系统也是兵家必争之地。大众ID.6 CROZZ将配备IQ.Drive辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别等丰富的功能，具备L2级别自动驾驶能力。虽说自动驾驶能力不及特斯拉FSD、蔚来NAD等，但也已经达到了时下主流水准，况且参考大众ID.4 CROZZ，ID.6 CROZZ或将全系标配IQ.Drive辅助驾驶系统，这一点显得诚意十足。

或许从外观以及内饰来看，你可能会觉得ID.6 CROZZ不过就是一台放大版的ID.4 CROZZ，但车身尺寸的增加却的确为这款新车带来了更多便利。近期网络流传消息称上海新能源车牌政策或将调整为：车长小于4.6米不再享免费绿牌。如果这一新政落实，车长4592mm的ID.4 CROZZ一定会感觉自己受到了针对，好在ID.6 CROZZ完全不会感到压力。作为一台中大型SUV，ID.6 CROZZ的长宽高分别为4891/1852/1679mm，轴距则达到了2965mm。

得益于将近3米的轴距数据，大众ID.6 CROZZ的内部空间相当宽裕，而且尤其值得夸奖的一点是，由于电池位置分布合理，新车的后排中间地台做到了纯平。另外大众ID.6 CROZZ提供6/7座布局可选，不仅实用性较高，而且即便不放倒第三排座椅，其后备厢常规容积也很可观，装载能力可圈可点。

至于许多消费者对于纯电动车型尤为关心的动力层面，由于ID.6 CROZZ基于MEB纯电平台打造，因此在动力输出以及续航方面都拥有不错的表现。大众ID.6 CROZZ将提供后驱与四驱版车型可选，电机则预计分为132kW/150kW/225kW三种版本。电池方面，新车将提供62kWh和83.4kWh两种容量的三元锂电池包，后驱长续航版的工况法最大续航达到了565km。

大众品牌进入国内市场这么多年，对于国内消费者的需求可谓了如指掌。朗逸、新宝来、途岳等“中国特供车”正是因为迎合了国内消费者的喜好而取得了不俗的市场表现。大众ID.6 CROZZ同样是专供中国市场的车型，因此在很多方面都能够满足大多数消费者的使用需求，就比如较大的车身尺寸所带来的宽裕空间以及实用性很高的6/7座布局。

此外，不像初代朗逸，大众ID.6 CROZZ并非基于老旧平台进行打造，在MEB纯电平台的加持下，其动力输出以及续航能力都明显优于大众此前推出的朗逸电动版、高尔夫·纯电、宝来·纯电这三款大众之前推出的油改电车型。

再从竞争对手来说，目前市面上可选的纯电动中大型6/7座SUV数量并不多。大众ID.6 CROZZ的预计起售价大概在30万元以内，而特斯拉Model X的起售价就达到了77.29万元，即便是蔚来ES8，其价格区间也基本不会与大众ID.6 CROZZ形成重叠。但从价格来说，大众ID.6 CROZZ更有可能的竞争对手或许是特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、蔚来ES6、Mustang Mach-E等，相较这些中型SUV而言，大众ID.6 CROZZ无疑形成了错位竞争，车身尺寸是其一大优势。

此外，湃客认为大众ID.6 CROZZ还会冲击一部分传统燃油车的市场份额，相较丰田汉兰达、别克昂科旗、福特探险者等7座中大型SUV而言，免购置税以及专属新能源绿牌成为了大众ID.6 CROZZ的又一加分项。

从今年1月上市的ID.4 CROZZ/ID.4 X，再到上海车展亮相的ID.6 CROZZ/ID.6 X，大众ID.家族正以飞快的速度扩张。据悉，大众ID.6 CROZZ即将于今年第三季度正式上市，凭借着过硬的产品力以及大众在国内的品牌影响力，湃客十分看好其未来的市场表现。那么你觉得电气化转型后的大众对于年轻人的吸引力增加了吗？欢迎在下方留言进行互动。