天气一天天热了起来，又到了开空调的季节。都知道开空调比开暖风更费油，那么怎样使用空调才能尽可能既照顾油耗又照顾舒适呢？今天就跟大家分享几个小技巧。
这是最基本的做法，因为烈日暴晒下的车内温度非常高，直接坐进去的话你需要把空调调节到最大功率才能感觉舒服，无形间造成浪费。
而上车前先开门通风，把热空气排出去就能大大降低空调系统的负荷。
另外有条件的话尽量别让车晒太阳，再不济也用个遮阳挡，因为整个车被烈日晒透后很多地方都是高温，肯定会增加空调负荷。
自动空调把温度旋钮往左使劲儿拧，直到空调面板温度显示为“LOW”。手动空调把温度调节旋钮往左拧到蓝色区域的尽头，这样就完成了设定。
因为汽车空调调节出风口温度的方法“很笨”，就是先让气流降温，再控制一部分冷气经过暖风水箱升温，然后再混合，以达到合适的温度。也就是说如果你没有把空调温度调到最低，那么空调内部始终会把一部分辛辛苦苦得到的冷气再给你“热一热”。而把空调温度调到最低时气流就不用经过暖风水箱了。
开空调时在确保凉快的前提下把风力调低，从理论上来说对节油有好处。
首先调低风力会直接降低风机耗电量，虽然风机不耗油，但是风机消耗的电还是烧油发出来的。
其次风力越小经过空调蒸发箱的热空气量越少，蒸发箱冷量消耗越慢，更容易达到结霜温度，而一旦达到结霜温度压缩机就会停止工作了。
开内循环时空调系统始终利用车内的空气进行制冷，越循环车内温度越低，需要的制冷功率越小。而开外循环的话吸入的都是车外的高温气体，空调系统需要更大的制冷功率去给它降温。
汽车空调风机能提供的压力是一定的，出风口开得越多，每个出风口的出风量就越少。如果只有一个人开车的话把其他出风口给关上，这样驾驶员座位的出风口风量就会提高，“集中火力”给驾驶员服务。因为汽车空调不一定非要把车内温度降下来，大部分情况下只需要有凉风吹在身上就很舒服了。
我们都知道下坡时带档滑行会进入拖动工况，此时喷油嘴不喷油，发动机全靠驱动轮反拖着转动。如果开空调的话此时空调压缩机也一样被驱动轮反拖着运行，一分钱都不用花。
我觉得如果你能做到这一点，那么前面几条不看你也能开出很低的油耗。要知道保持一定的车速对节油意义重大，只可惜很多人都忽略了这一点。
因为汽油机的热效率本来就不高，目前主流水平也就接近40%，换句话说你加的油只有不到一半是用来驱动车辆了，剩下的都变成热量跑了。所以从某种程度上可以认为发动机只要一响就开始浪费了，既然如此那你还在路上墨迹啥？赶快深踩油门，提高车速，各回各家、各找各妈吧。
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