2021年即将过半，除了上半年熙熙攘攘的大批科技互联网企业宣布造电动车，作为“最清洁能源”的氢能，在国内的布局也初现规模。
“只需加氢3分钟，就能续航350公里”，在全球最大的加氢站——北京大兴国际氢能示范区内，一辆4.5吨的氢燃料电池货车，花3分钟就能加9kg氢气，这些氢气可以支持货车跑350公里，这样的效率甚至比电动汽车的超充还要快捷不少。目前该示范区已经开始试运行，站内有8台加氢机、16把加氢枪，日加氢量可达4.8吨，现在每天有10辆测试车前来加氢。实现稳定运行后，加氢站可以为800-1000台氢能车提供服务。
氢燃料电池货车的运行原理，就是用氢能发电导入电堆，然后由电动机驱动车辆运转。加进去的是氢气，排放出来的只有水，随着碳中和目标的提出，氢能这一清洁能源如果普及开来，将会对目标的完成提供很大助力。而且氢能源车开起来和电动车一样噪音小，成本方面，等氢能源产业链壮大起来之后，加氢费用也会进一步下降。现在氢能的价格大概在30元/kg左右。
大兴国际氢能示范区现在已经汇聚了包括亿华通、海珀尔、海德利森等30多家产业链企业，对氢燃料电池中的电堆、双极板、膜电极、空压机、质子交换膜、催化剂、碳纸、氢气循环系统等关键零部件都有布局。碳中和的目标迫在眉睫，国内的布局也在逐步加大力度，除了这些企业，一些车企和产业链相关企业今年以来也在布局氢能。如长城斥资50亿布局氢能源领域；中石化要成为国内第一大氢能公司，未来准备建1000座加氢站；光伏龙头企业——隆基股份也在光伏造氢的路上……
在2020年年度业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群称，换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好。而电动汽车的龙头特斯拉，也对氢能不屑一顾。但氢能的发展，就如当年的电动车发展一样很有必要，尤其是在国内火力发电占据很大比重的情况之下。
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