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越野SUV也能很豪华,坦克700&800注定成为时代破局者

大众侃车 1086浏览 2021-05-22 IP属地: 未知

作者 赵宇奇

一直以来,SUV车型被简单粗暴地划分成两大品类,要么主打都市,要么主打越野,都市型SUV往往不够硬派,越野型SUV一般又不够舒适。热爱越野的人们似乎总是在夹缝里求生存,一部分人在妥协,一部分人在将就。

2020年,中国市场越野车总共销售17.8万辆,在乘用车市场的渗透率仅为0.9%。同时,过去10年,越野车的市场容量缩水了90%,在SUV市场的市占率从20%下降到2%。

所以在消费者越来越追求SUV舒适豪华的大环境之下,越野车真的被中国消费者抛弃了么?

答案是否定的。在今年4月,坦克300(参数|询价)销售5500辆,1-4月累计销售19,823辆,月均销售近5000辆。印象里,中国市场还没有哪款越野车达成过这样的成绩。坦克现象证明,不是中国消费者不爱越野车,他们只是对传统意义上的越野车不感冒。

随着新世代消费者的出行场景从功能化场景进阶到个性化场景,以工具属性定义汽车产品的时代已经过去,以个性价值定义汽车的时代全面到来。基于对用户需求及市场动向的敏锐洞察,长城汽车倾力打造了全新品类品牌——坦克。

在2021上海车展上,坦克品牌正式宣布独立,并为我们带来了两款全新的旗舰越野SUV——坦克700(参数|询价)和坦克800(参数|询价),以德才兼备、文武兼顾的全能多面手姿态,向世界展示了中国豪华越野SUV品牌的强劲实力。

如果说坦克品牌用一款坦克300,让用户“在越野和城市之间找到平衡”,那么这两款产品有什么独特的魅力、长城集团对它们又是如何定义和定位的呢?

通过长城汽车敏锐的洞察,其实人们对于越野车有着两种极致的追求,一种拥有硬核的性能,可以翻山越岭跋山涉水;另一种则是在拥有强大能力的同时注重舒适度和豪华感,可以长途穿越野外。于是我们就看到了坦克700与800这两款风格截然不同、却都定位顶级的产品。

将中国式奢华演绎的淋漓尽致的坦克800

神秘的东方美学一直是高品质生活的灵感来源。近年来伴随着国潮热的兴起,东方美学正在以一种高调的姿态复苏,中式文化以现代化的表现形式出现在大众视野,甚至成了香奈儿、古驰、迪奥等众多国际大牌营造精致奢华气质的必备元素。

但来到汽车层面,在汽车工业百年发展的历史长河里,可以被誉为豪华经典、引领潮流的汽车设计,几乎都被西方美学包揽。能够展现中式文化的产品是少之又少,更别谈诠释中国式豪华了,所以为了顺应时代发展趋势,坦克品牌将传递东方美学、宣扬民族文化自信的责任扛在了肩上,带来了中式豪华的坦克800。

坦克800的设计灵感来源于太和殿“纵横”式的建筑布局,融入中国原创设计理念,整体凸显出了属于中国古典的“雍容华贵”。从亮相那一刻开始,坦克800就散发出一种尊贵的气息。

进入到车辆内部,这时才感受到什么叫做奢华。坦克800应用了时下流行的悬浮屏设计,中控台保留大量实体按键,空调出风口边缘的压花装饰十分璀璨,独特的挡把造型也是品牌的家族化设计。最为抢眼的是座舱内均采用了丝绒材质,同样搭配了适量的铝合金饰板来提升整体的质感。

并且新车还使用双液晶屏设计,在中央屏幕下方设计了常用的功能按键,同样在上面设计有凹凸的纹理,在精致感方面无可挑剔。

不仅如此,车内配备了各种豪华配置,银河星空顶、电动前后车门窗帘、全放倒航空座椅、后排液晶屏、车载冰箱等等,车内犹如一座移动的奢华宫殿,从视觉、触觉、听觉等各种细节营造出了高端庄重的质感和尊享商务的仪式感。

可以说,坦克800是一款从外观到内饰均刷新了中国品牌水准的产品。行政级座驾的庄重外观,象征顶级奢华的双拼配色,以及“天鹅绒”般质感的内饰做工,合力烘托出了该车的旗舰地位。

坦克700:硬汉的专属座驾

硬核性能相信是每一个男人心目中都存在的梦想,即使硬派越野车往往有着与城市SUV完全不同的风格。而坦克700就是这样一款主打机甲科技设计理念的高端越野SUV,也开创了中国乃至全球越野SUV时代的全新机甲科技品类。

坦克700在设计方面以长城城墙为灵感,绵延的线条与机甲型面的组合,创造出超现实主义的风格。侧面凹凸有致的轮眉,型面切割带来棱角分明的视觉效果等,均体现有这种让现代年轻人为之倾倒的魅力。不过,强烈的视觉冲击感并不代表着精致度的缺失,正面上的格栅和灯组设计均有精致的体现,造型复杂的轮毂也有着让人眼前一亮的实力。

内饰布局上,采用了大量翻毛皮材质,档次感提升不少。仪表板布局灵感来自TANK 的字母T,简洁大方。在细节处理上,换挡把手、按钮按键等造型经历了千锤百炼式的雕琢,兼具功能属性与美感;后排还有独立的中央扶手、后排座椅腿托、后排娱乐液晶屏等配置;坦克700奢华舒适的内饰与狂野硬朗的外观构成了对立统一的美感,将狂野与豪华有效融合,共同为用户营造了纵情越野的驾乘氛围。

在经典认知体系中,越野车≈粗糙的工具车。我们不能否认奔驰G级让越野车摆脱了这一印象,但与奔驰G只属于少数人不同,坦克700/800则是专门为大众消费者而来,且不止于豪华,还有智能和潮流。所以继坦克300后,坦克700/800成为下一个超级品类,也是顺理成章的事了。

没有实力怎么做引领者?

从坦克700与800这两款旗舰产品,我们看到的不仅是长城对于豪华越野两个方向进行的不同探索,更分别代表了坦克未来产品组合的两种极致,也为我们打造了潮玩儿越野SUV的全新品牌形象,但要是想迈出国门走向世界,还是要拿实力说话。

相比于城市SUV,越野车要征服更严苛、复杂的自然环境,对车辆动力、通过性、车身刚性、负载性能都提出了更高要求。为了满足这些要求,坦克品牌拿出了一系列新技术,并且这是在中国品牌中绝无仅有的。

高端绝不止于定位,背后是长城汽车的坦克智能专业越野平台加持。这个历时5年、斥资200亿元投入打造的智能化、模块化车型技术平台,具有灵活的平台架构、强悍的动力储备、专业的越野能力等诸多内核优势,绝不只是表面功夫。

体现在动力方面,坦克700/800采用的3.0T发动机搭配国内首款自主研发的纵置9AT变速器这套动力总成刷新了中国品牌上限。3.0T V6发动机本就不多见,而放眼全球车企,能独立研发制造AT变速箱的更是一只手都数的过来。

相比于同级豪华品牌产品,坦克700/800的机械素质不相上下。在此基础上,还增加了PHEV/HEV版本,可进一步提升动力参数至最大功率380KW,峰值扭矩750N.m,相比于AMG的高性能V8增压发动机,也不遑多让,且比后者更省油,更平顺。

在硬核越野的核心技术上,其中硬派智能分时四驱系统,可以实现最大50:50实时前后轴动力分配,主动稳定杆可断开左右轮连接,坦克转弯功能可以使转向半径最大缩小1.2m,同时车辆还配备了全地形控制与自动识别系统、越野专家功能、CCO蠕行模式、120mm超大行程主动悬架系统等多种智能化越野系统,可以说越野性能武装到牙齿,已经达到了今天全球豪华越野SUV的顶级水准。

侃车说

当今汽车行业产品开发已经进入了全新的时代,不再以主机厂为主导,更加重视市场变化和新的消费需求。而豪华越野SUV市场,需要同时具备硬核越野能力与尊享奢华体验的产品。这是来自市场的呼声,而且正变得愈发强烈。

而坦克800与坦克700,不仅是代表了坦克品牌在越野细分领域的专业探索和进化,更是针对特定人群进行针对性产品开发而来的未来趋势。毫无疑问,在豪华越野SUV这条道路上,坦克品牌没有模仿者,它就是创造者,更是全球豪华越野SUV新路线的引领者。所以挑战全球第一越野品牌,坦克是认真的!

 
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