纵观网上屡屡发生的碰撞追尾事件，面对那些惨烈的现场图，在悲痛难过之余，网友们都不免产生疑问，两车追尾相撞，究竟是车头更硬还是车尾更硬？为的就是判断前后两车谁的损伤更重一些。目前网上有人说，很多次看到都是后车的引擎盖变形，零件散落一地，而前车的尾部只是受了轻伤，于是乎不少人认为车尾要比车头硬，这样的结论靠谱吗？显然不对。因为车头有一个缓冲区，不可能直接就能撞到防撞梁上，那样会把车上的人震伤。
那么如果是一辆车，车头和车尾究竟那个部位比较坚固更硬更耐撞？理论上来说，是车头，判断的依据很简单。首先硬不硬的前提是防撞梁的厚度，很多汽车前保险杠都是要比后保险杠厚的。
多数情况下，一辆车的前防撞梁都是要比后防撞梁更厚的，比如某款豪车，前铝合金材质的防撞梁厚度达到了4.10mm，后防撞梁同材质只有3.5mm，相比之下差距显而易见。而且现如今车市还有不得不承认的一个问题，有的汽车后防撞梁都被简配了，车尾在硬度和坚固程度上怎么和车头比拼？
其次就得拿两厢车型来举例，两厢的结构导致车尾一旦发生碰撞，三厢车因为多了一节车像来溃缩吸能和缓冲，两厢车相比就比较被动，所以一旦同样力度撞击，两厢车的车尾损伤程度一定更明显。但是它的车头是像三厢一样坚固牢靠的，这种情况下，车尾表现能敌过车头吗？
而且还有最重要的一点，也是最简单的一点，就限制了汽车的车头必须要硬。我们来看看车头都有那些零部件，大部分车头都有水箱、风扇、电瓶和发动机等等核心部件都在车辆的前舱，如果没有更好的保护，撞一次就伤筋动骨，发动机报废，那还会有人买吗？这些都在厂商设计考虑范围之内，所以才会有保险杠和缓冲泡沫，就是为了在低速碰撞时尽可能的降低撞击造成的维修成本，保护水箱等部件。
还有每辆车后排可能不一定有人乘坐，但前排一定有人开车，前舱紧密相连的是驾驶舱，也就是驾驶员所在的位置，相比之下和车头距离更近，为了更好的保护驾驶员，所以车辆的车头设计也会比车尾更坚固更硬。从这一点想，一辆车的为什么头要比车尾硬也就更好理解了。
从安全角度讲，车的前半身也比后半身更加安全。因为车头比较长，碰撞缓冲空间大，而且多数车在A柱和B柱上采用了高强度钢材，以保证驾驶舱的安全，而在车尾部，用料要和车前部差一点，这和一般驾驶习惯也有关系，和事故也有关系，毕竟车头发生碰撞的情况更多，所以车头比车尾更硬，也是为了更好的安全性。
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