当新能源车开始变得越来越受到关注、青睐之后，消费者对经济性、使用成本等敏感指标的关注度也变得更高。油电混动HEV的车型也因此受到关注，部分车型更乘胜追击推出新车，比如前不久广汽丰田C-HR推出了双擎版车型。
17-19万元的价格区间看似不高，但算上购置税等费用后，落地价已然接近20万。花将近20万去买小型SUV，这件事在多数人看来都是难以想象。哪怕HEV系统如何节能，和消费者的心理价位还是存在巨大落差。与其这样，还不如选择能享受政策红利的PHEV车型。为此Like君推荐几款性价比、质感颇为不错的车型。
比亚迪-宋PLUS DM-i
指导价：14.68-16.98万元
纯电续航：51/110km
作为比亚迪DM-i技术的第二款车型，宋PLUS DM-i应该是不少人关注的车款。首先它是辆紧凑型SUV，拿来家用或是接待之用都足够面子。再者，1.5L发动机加上低/高不同功率的电机，综合续航里程都能超过1100公里。在能耗成本方面，不但超越纯燃油车型，同时也超越不少HEV油电混动的动力总成。
此前Like君写过这车的购车手册，在我看来，宋PLUS DM-i 110KM的版本更适合一步到位当作油车来开。和入门的尊贵型相比，2.3万元的差价买到手的更大的电池包、快慢充接口、更强的动力，以及一整套主被动安全装备和其他舒适性功能，这些都是后市场加装不了的。这些功能装备可以让车辆在一段时期内，不会因为跟不上科技潮流而需要更换。
领克02新能源
指导价：18.27-19.77万
纯电续航：51km
领克02 PHEV作为相对轿跑化的紧凑型SUV，不论是颜值还是产品定位，还是形象、造型设计、用料材质、动力、使用成本等等的部分，都可以迎合年轻人买车时想要的痛点。动感的造型理念，结合品牌家族式的都市对立美学设计语言，既有领克01这种SUV车型的稳健敦实之感，同时也拥有两厢小车的灵动轻巧的美态。
车厢内饰所采用的大尺寸液晶中控屏+液晶仪表盘，是延续自领克01的设计风格；一体式的运动座椅迎合了年轻买家的审美。
动力上，这台1.5T发动机最大功率为132kW/180PS，峰值扭矩为265Nm。电机最大功率60kW，最大扭矩160Nm。动力电池采用9.4kWh三元锂电池组，布置在车身中部。搭配6.6kW功率的充电口，1.5小时左右就能充满电池组。
MG领航新能源
指导价：16.68-18.68万元
纯电续航：75km
纵观名爵品牌，对新能源技术的跟进也算是及时。轿车阵营里有名爵6 PHEV作为台柱，SUV阵营则有名爵HS新能源和MG领航新能源两款车型，投放在不同价格区间的细分市场内。MG领航新能源采用MG品牌第三代“燃动科技美学”设计语言，融入猎鲨前脸设计结合运动比例车身与19寸旋动战斧轮圈都很吸睛。
内饰大量采用皮质包裹、一体式赛车运动座椅、内置斑马系统的10.1英寸中控屏、12.3英寸交互式全虚拟仪表盘，支持与车机屏双屏联动。
动力方面，MG领航新能源搭载1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱，其中1.5T发动机最大功率169马力（124千瓦），发动机最大扭矩250牛米；系统综合功率为291马力（214千瓦），系统综合扭矩480牛米。电池方面，车辆采用三元锂电池组，总电池容量为16.6kWh，工信部NEDC的纯电续航里程为75公里。而且电池组还通过了美国权威UL2580电池安全标准、符合欧盟认证ECE-R100电动车特殊安全要求、联合国UN38.3运输安全规范。
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今天我们来看比亚迪的海豹06 EV这款车子，如果是对于一款普通的家用轿车来讲，我是不太会去讲它的外观内饰这种的。但是如果是像海豹06 EV这样，定位成一款智美轿跑这么一个车型的话，它首先必须得好看对不对。
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国产车换代周期缩至4年，改款频率达半年一次，远超欧美品牌。快速迭代虽能抢占市场先机，但也引发消费者观望情绪，增加车企成本压力。若忽视质量稳定性，可能损害品牌口碑。车企需平衡创新与品质，避免陷入内卷恶性循环。
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在目前15万内家轿市场，消费者早已不满足代步工具的朴素定位。大多数消费者既要精致设计、宽适空间、高阶智能，又要充沛动力和低油耗。实话说，面对这群“既要又要”的用户大部分车企很难满足。直到奇瑞艾瑞泽8 PRO的上市，以“性能豪华家轿”的标签，向大家宣告：家用与个性，不必妥协。
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