比亚迪宋PLUS EV,能否成为新晋性价比之王？

如今的比亚迪就如同是位钢铁侠一般，除了在自己起家的电池游刃有余之外，王朝系统和e系列的双向布局使得比亚迪在销量上形成了稳定的格局。

王朝系列车型中包括DM,EV,DM-i的三种不同类型的车型，从唐，宋，元，秦，延伸了全新一代唐，全新一代宋，全新宋MAX，秦Pro，元EV。

在随着DM-i车型的陆续发布，比亚迪王朝系列变得更加立体，但众多的车型难免会带来车型过多的相似度。 在这一点上，不知道比亚迪会有怎么样的考量，但从目前看来，比亚迪在品牌上的确存在产品线过多的问题，从而导致用户在选择上会有强烈的重叠性。

不知道在接下来的新产品中，比亚迪会给予用户如何的新一轮的体验呢？

4月7日比亚迪宋PLUS EV上市，两款车型的售价分别为：尊贵型，16.98万元；旗舰型，18.68万元。搭载刀片电池；在外观设计上，依旧采用是艾格领衔的“龙魂”设计美学，EV车型专属封闭式前脸设计，采用八面龙吟的前脸，格栅上方还有与汉同源的银色金属饰板。

在内饰上，由比亚迪全球内饰设计总监米开勒精心打造，日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色；借助多层悬浮设计，以及横向延伸的线条。环绕式座舱设计，辅以31种动感色彩随意切换的氛围灯光，高档内饰材质经过精密做工的雕琢，更突显了内饰整体的豪华感。

在安全方面，宋PLUSEV其所搭载的“刀片电池”具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率五大超级性能，针刺、火烧、碰撞，甚至是重卡碾压等严苛考验。

“刀片电池”电池包全方位保护系统和电池包本体保护系统，确保车辆即使发生碰撞，动力电池组也不会因热失控引发危险。宋PLUS EV还搭载了与旗舰车型汉EV同样的电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和动力电池加热系统，在各种环境条件下皆能稳定可靠。

采用按照“超五星”标准设计的安全笼式车身，高强度钢占比达62%，其中热成型钢占比达19%，超高强度钢占比达9%，全方位提升了车辆的被动防护等级。

在智能方面，宋PLUS EV搭载DiLink 3.0智能网联系统，全系标配DiLink 12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，配合4G网络服务、智能语音控制、OTA远程升级等，为用户打造多功能应用场景下畅快的智能互联体验。

宋PLUS EV还全系标配了手机NFC车钥匙、全息透明影像系统、行车记录仪、VTOL 220V电源输出、移动电站等智能科技配置。宋PLUS EV配备了博世IPB集成制动控制系统和CST舒适停车控制系统。

强大的DiPilot智能驾驶辅助系统，涵盖包括ICA集成式自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、LKS主动式车道保持、AEB-CCR自动紧急制动、HMA智能远近光灯、TSR交通标志智能识别等诸多实用功能。

试驾也许是对一款车型如何把握它的完美诠释。从上海市区到阳澄湖近300KM，试驾路线有高速路线，城区，县道等，对于一款拥有宽适空间、超长续航空间的宋PLUS EV对于这类周末出行，比亚迪宋PLUS EV的确可以担起重任。

此外，宋PLUS EV入门即高配，智能网联配置更是同级领先，开放性更高；12.8英寸自适应悬浮Pad不仅可以当手机使用，K歌导航刷抖音样样在行。

宋PLUS EV搭载了90千瓦极速快充，从30%充到80%仅需30分钟。宋PLUS EV搭载交流永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩280N.m。宋PLUS EV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，在德系大师汉斯的调校下，无论是高速过弯，还是紧急变线，整车侧倾极小，过坑过坎，滤震干脆，颇有德国车的高级感。值得一提的是，作为一辆宽体长轴距的SUV，宋PLUS EV转弯半径仅为5.55m，窄街小巷也能一把过弯，带来畅行无忧的用车体验。

在辅助驾驶上宋PLUS EV搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，例如AEB-CCR自动紧急制动系统、BSD盲区监测等功能可以在关键时刻化险为夷，在试驾过程中表现地尽职尽责，带来无忧虑的用车体验。

一款好车的标准是什么？

我想应该除了在好看耐看的外观设计外，稳定的动能和搭载的智能科技，会让一款车型加分百倍。在综述的情况下，宋PLUS EV的优势就十分明显，拿句比较流行的网络语形容就是，可盐可甜。而在超高颜值下，宋PLUS EV已经满足了年轻用户对于车型的第一步，而在操控上，比亚迪无疑是很稳定发挥的车型，性价比极高的它，势必会在细分市场掀起一阵销售热。

文/林萧