联合开发&协同标定，深入解析昂科拉家族智驱系统

通用旗下的SUV车型昂科拉大家都并不陌生，而随着消费者需求的进一步提升，昂科拉发展壮大为全新一代别克昂科拉家族，包含昂科拉和昂科拉GX两款全新车型。这两款车型分别定位于小型SUV和紧凑型SUV市场，我们今天不谈颜值和设计，就来谈一谈昂科拉家族骨子里最大的核心亮点——通用汽车Smart Propulsion智驱技术。

随着消费者对车辆研发以及开发的熟知，越来越多的人对“标定”两个字有了认知。造车不是造出个发动机和变速器组装到一起就算完事了，通过标定才能换来消费者想要的满意行驶感受。发动机和变速器开发出来也只完成了50%的工作，做好了协同标定才算是完成了另外50%，可以称之为一整套完整成熟的驱动系统。如果发动机和变速器不同代或者不是在同一个理念和背景下共同开发出来的，那么在标定的过程中，就注定要出现一些妥协，也就是说不能100%的将性能展现出来。

作为一个理工男，全新昂科拉家族（上图为昂科拉家族开发过程中的海外谍照）搭载的智驱技术最吸引我的就是其正向开发的决心。作为一个未来将会对通用旗下车型全面覆盖的技术，纳入Smart Propulsion智驱技术体系内的发动机、变速器全都是系统级同步开发的。这一点与我们之前的认知大多数厂家只换发动机不动变速器的套路不太相同，因此同步开发出的一整套动力总成显然能够实现更性能、更智能、更节能、更环保的设计目标。

对于昂科拉以及昂科拉GX前驱车型的用户，他们更追求平顺经济，因此上汽通用提供了1.3T+CVT变速器。而选择昂科拉GX四驱车型的客户，他们更追求动力操控性能，对于他们，上汽通用搭配了一套1.3T+9AT+智能AWD的动力总成组合。这两套动力总成组合能够满足不同客户对于驾驶感受的需求，与此同时，能够保证比同级更有优势的油耗表现，昂科拉能够做到5.7L/100km、昂科拉GX两驱车型能做到5.9L/100km、昂科拉四驱车型能做到6.6L/100km。

全新开发的1.3T发动机是通用第八代Ecotec发动机序列中的一台发动机，这台全新开发的发动机经过了完全重新的设计，是业内首批从设计源头针对全球严苛排放及油耗标准进行正向开发的机型。整台发动机实现了完全的电控化，所有的数据监测以及系统控制都经过ECU，能实现更精准监测并且能够实现更迅速的响应。

通用这台1.3T发动机基于单缸最优开发理念，针对一个单独气缸进行研发设计，在保证一个气缸内的燃烧以及效率最优的背景下，再开发出整台发动机。在核心技术方面，这台发动机搭载35Mpa高压直喷技术、电控DVVT进排气双可变气门正时系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵等智能机电一体化技术。在保证动力性能的前提下，满足国六b排放标准且能够效率更优。

在NVH提升方面，这台发动机使用了无声平衡轴系统、下沉式可变排量机油泵、发电机解耦减振器、降噪减振带轮以及高性能吸音前盖等等领先的创新科技来保证发动机在噪音产生、噪音传播以及噪音抑制方面都有良好的表现。通过搭载这样的科技，通用让这台1.3T发动机比之前的产品都更加安静。

与1.3T发动机同步开发的CVT变速器是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱。在结构方面，比一般常见的推力钢带式CVT能承受更大的扭矩。这台变速器的速比范围可达到7.01。从结构设计层面就最大程度降低了动力损失和摩擦损失，实现了更低车速下的牵引力锁止，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性。在传动效率方面更是一种提升。

AWD车型搭配9挡HYDRA-MATIC变速器，，其中9速HYDRA-MATIC智能变速箱9挡的设定能够实现高达7.6:1的速比范围，更宽的速比范围能够带来更高的传动效率。这台变速器在时速90km/h即可进入第9挡实现更低的巡航转速。这台变速器能够为驾驶者带来更为精准高效、更平顺的驾控体验。AWD智能四驱系统能够实现前后轴动力比例在100:0-50:50间自由分配，在布置在差速器侧方的ETM电控式单离合器的帮助下，两驱到四驱的切换在0.2s即可完成切换。当消费者不需要四驱模式的时候，可手动将驱动链上所有四驱相关零件断开，阻止PTU齿轮和传动轴旋转，从而节省油耗及降低排放。Smart Propulsion智驱技术助力下的AWD车型，四驱性能更加强大。

全新一代别克昂科拉家族采用通用汽车Smart Propulsion智驱技术，全新一代驱动系统在技术先进性、性能表现及节能环保方面展现出明显优势。定将获得更多的消费者青睐。