凡尔赛C5X会不会成为没人敢买的车，就看这三点了

距离东风雪铁龙凡尔赛C5X盲订开启还有不到48小时，这款被雪铁龙定义为“新物种”的跨界车仍然笼罩在一团迷雾当中。量产型是不是全系标配205/55R19的轮胎？没人知道；量产型内饰工艺是否会有所改进？没人知道；高标配能否实现合理定价？没人知道。就是在这种消费者一脸茫然的情况下，雪铁龙毅然决定开启“凡尔赛”式的凡尔赛盲订，也许就连雪铁龙都不知道这波盲订会不会翻车。

◎雪铁龙的宣传话术很凡尔赛，19寸飞旋式主动进气轮毂是啥黑科技？

有一说一，凡尔赛C5X亮相伊始给公众留下的印象几乎是完美的，开创性的车身结构、优雅的车身造型、3D彩色HUD以及C-Connect 3.0车载娱乐信息系统都预示着这将是雪铁龙近十年来最成功的一款车型，尚未开售即获得广泛好评的法系车可不多见，雪铁龙在中国市场逆袭成功似乎已经十拿九稳。

然而随着凡尔赛C5X详细信息的逐渐曝光，人们逐渐意识到这款车的实际表现与宣传中的凡尔赛C5X并不相符。直白一点儿说，凡尔赛C5X并不符合B级车的定位，这充其量是一款A+级跨界车。

◎这条205/55R19的“怪胎”或许将决定凡尔赛C5X的命运

首先是205/55R19的“怪胎”。当北京车展上凡尔赛C5X实车首次亮相时被媒体拍到205/55R19的“怪胎”时，法系拥趸说这是工程车，为了美观所以用了205/55R19的窄胎，这波解释令人信服；当6月7日凡尔赛C5X量产型在成都神龙工厂下线时依然配备205/55R19的窄胎时，法系拥趸说这是试装车不用担心；当6月中旬凡尔赛C5X实车陆续运抵全国各地的4S店依然配备205/55R19的窄胎时，法系拥趸说这是给外国人准备的，国内市场会特供宽胎；当雪铁龙公布盲订信息宣布全系标配19寸轮毂时，有些人开始沉默了。

需要指出的是，大部分意向车主并不是抵触205/55R19这条怪胎，也不是特别在意这条胎的宽度，大部分意向车主担心的是买了凡尔赛C5X遭遇意外爆胎事故之后不能就地换胎的窘境。毕竟，在不少省份全省只有1-2家标致雪铁龙4S店。而指望轮胎厂家在凡尔赛C5X正式上市之后供应市场需求量极小的205/55R19胎就更不现实了。毕竟，雪铁龙一个月才卖一两千台车。

我们回到前面的结论，国内在售的B级车，有几款用的是205的面条胎？如果换做是德系、日系、美系、韩系以及国产B级车用205的面条胎，舆论攻势会不会更加猛烈？

◎这音响罩是认真的吗？

然后是标榜B级车后悬架却用了板车悬架的奇葩操作。板车悬架怎么说呢，举个不恰当的例子，就像三缸发动机，任凭厂家说得天花乱坠，大部分消费者心里还是膈应，因为三缸机凉掉的车型不在少数，这就是事实。板车悬架也一样，不管PHC自适应液压稳定技术多么神奇多么舒适，B级车不给多连杆独立悬架就是在膈应人，就算天王老子来了也是在膈应人。

雪铁龙给凡尔赛C5X钦定板车后悬架给人的感觉就是“我不要你觉得我要我觉得”，你们不接受就是不懂车。巧了，消费者也是这么想的——“我不要你觉得我要我觉得”，你觉得PHC自适应液压稳定技术碾压一切，我觉得你卖十几万不给我独立悬架就是看不起我。事实证明，自信地和消费者抬杠对品牌没什么任何好处，看看福特目前的销量就知道了。

最后就是内饰细节和制造工艺了。从目前全国各4S店以及地方车展展出的凡尔赛C5X实车来看，凡尔赛C5X的内饰细节完全配不上B级车的定位。

◎标致508的音响网罩，质感明显要强于凡尔赛C5X

目前看到的最拉胯的细节当属凡尔赛C5X的音响网罩，凡尔赛C5X门板下方的音响网罩造型、材质以及工艺给人的第一感觉特别糟糕，简直就是几万块入门级家用车的水平，塑料感强到溢出屏幕。

如果凡尔赛C5X最终定价真的趋近标致508的话，那么只能说销量岌岌可危了。标致508的音响网罩无论是造型、材质还是工艺，给人的第一感觉就是这应该是B级车应有的样子。当然如果凡尔赛C5X最终定价是A+级的话，那没事了，一分钱一分货，大家都能接受。

实话说，在最终交付版本车型亮相、配置表以及价格表出炉之前，除了法系铁粉没多少车主敢盲订凡尔赛C5X。

说了这么多，并不是完全看衰凡尔赛C5X的市场前景。现在距离凡尔赛正式上市还有2个多月时间，一切都还来得及。

1、换掉205/55R19的胎，改用225/55R19的正常胎。205/55R19省油能省到哪里去？真的有人会斤斤计较百公里5.8L还是百公里6.0L的油耗吗？不给R19的超大轮毂也行，R18的正常规格胎也都能接受。

2、倾听媒体和消费者反馈，优化内饰细节和工艺。凡尔赛C5X外观非常漂亮，内饰格调也在线，如果因为廉价感爆棚的音响罩这样的瑕疵毁掉整辆车的格调，实在是令人遗憾。如果可能的话，提供劲浪等品牌音响作为选配也是不错的。

3、找准市场定位做出合理定价。前面已经说过很多了，目前凡尔赛C5X的硬件水平充其量只能算一台配置越级的A+级，不算标准的B级车，如果定价太高那么必然会将潜在车主推向同级别车型，15-20万这个区间可选的合资车太多了。

如果雪铁龙能够做到这三点，凡尔赛C5X还是非常有希望冲击一下爆款车的，祝凡尔赛能真正“凡尔赛”一回。