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文飞发内部信阐释沙龙新思路:氢电双能,独立发展
车云网 1452浏览 2021-06-16

“SALOON,第一个将氢能战略落地,实现全品类氢能乘用车量产的品牌。”《致沙龙新伙伴的一封信》沙龙智行CEO 文飞

在传统自主品牌集体尝试“跃龙门”的大背景下,沙龙智行,这家从去年底刚刚被曝光的新品牌,被看作是长城汽车冲击高端智能电动车市场的一次新尝试。然而,在今年上海车展极氪、极狐、智己、岚图抢尽风头后,沙龙智行还迟迟未曾露面。

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日前,车云网从相关渠道获悉,文飞于近期向沙龙员工发送了《致沙龙新伙伴的一封信》。从这封信的内容来看,长城旗下这一最年轻的品牌已经有了更为清晰的模样。沙龙智行原定的高端智能电动车品牌的定位发生了不小的变化。

文飞在信中明确指出:沙龙智行将成为氢能源赛道的开拓者(参数|询价)。同时,沙龙智行未来将独立化运营完全采用互联网化的公司运营模式。

开拓氢能源市场,对长城来说这将是一个全新品类的战役,也将是长城汽车航母矩阵的一块重要拼图。

长城新能源矩阵构建:沙龙智行的转型

回顾沙龙智行的成立的背景。在2020年,包括上汽、东风和长安在内的传统车企前后纷纷布局高端新能源市场,上汽推出智己、东风推出岚图,北汽推出极狐,长安牵手华为与宁德时代。

同年底,沙龙智行的前身“SL”项目成立,长城方面表示:“大潮将至,我辈当躬身入局”。

当然,长城也具备入局的资本。近年来长城在新能源和智能化技术积累充分,长城汽车的柠檬咖啡坦克平台有较强竞争力,而旗下的子公司蜂巢能源、仙豆智能在能源及智能化方面助力长城发力高端。

明确了发力高端的目标,在接下来的半年时间里,长城一直在摸索发展高端的着力点。

2020年底,在沙龙智行成立之初提出开发“高端智能电动”品牌的目标。然而,到了今年3月份长城官方表示未来沙龙智行将布局“纯电+氢能源”的路径。

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那么,为何沙龙智行为何不将纯电路径作为唯一的发力点?从目前的情况来看,选择发展氢能源符合长城自身的技术布局。

观察当前长城的新能源发展路径。入门级纯电市场,通过欧拉品牌主销跑量车型;WEY品牌则布局混动技术,降维打击传统燃油车市场;高端纯电领域,长城与宝马合作的光束品牌也已开始大批招人,新工厂上马已经箭在弦上。

如今,将氢能源作为沙龙智行未来发展的重点,一方面避开了未来与光束品牌的重叠,同时也为长城氢能源技术的落地,拓展了新的市场资源。用魏建军的话说,“长城汽车的规划不是做什么车,而是做新能源车的基础产业链和技术储备。”

文飞在信中写到:“氢能作为目前已知的最清洁、最高效、最环保,同时也是技术难度最大的可持续能源,在乘用车领域实现量产,将是一个里程碑意义的节点。氢能战略在量产车型上的革命性创新,将带动品牌价值、商业模式、使用体验、场景生态等的全方位创新。”

新赛道:SALOON站在特斯拉的“对立面”

文飞在信件中称:“如果特斯拉是全球第一的电动品牌,相信在不久的未来,SALOON(沙龙)将成为全球第一的氢电双能豪华品牌。”

特斯拉的市场热度已无容置疑,但沙龙智行的态度格外明确,要与特斯拉站在不同的赛道。

“经过对氢能市场的研究,我们认为在2030年氢能源产业链将会迎来战略性的崛起机遇,而从品类视角而言,沙龙的机会在哪里?”里斯战略定位咨询中国合伙人、里斯战略定位咨询中国战略委员会成员刘坤。

从某种程度上说,里斯战略咨询的设问已经替长城给出了答案。

要知道,在轿车为王,SUV只有5%份额的年代,里斯战略咨询向长城汽车提出一个令人瞠目的提议:拿掉轿车线,专注SUV品类。

当时,坚持“品牌的强大源自于对品类的主导”逻辑的里斯战略咨询认为,长城应该“聚焦品类”,轿车在当时已经成为竞争非常激烈的红海市场,而SUV在当时依然处于蓝海,如果长城汽车能够率先进入市场并做好战略布局,就有非常大的机会在SUV品类中建立一个主导型品牌,打造品类之王。

事实上,后来市场的发展印证了里斯战略咨询的判断,也将长城送上中国第一SUV品牌的宝座,企业从80亿成长到了1000亿。

在成长到1000亿之后,长城汽车来到了第二个战略历程——“品类创新”。在这一过程中,长城汽车划分了两个部分:“抢心智”与“对立面”。

所谓的“抢心智”,可以理解为通过打造不同的品类,不断顺应国内汽车普及过程中的消费升级。

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从2013年开始,里斯咨询团队联合长城汽车打造了一个又一个新品牌:2013年将哈弗品牌独立,2016年推出中国豪华SUV品牌——WEY,2018年推出经济型电动车——欧拉,2020年推出潮玩SUV品牌——坦克。这些新品牌的背后有一个共同点——依托一个新品类。通过不同的品类,迎合不同阶层的需求。

在完成了上一阶段任务后,长城又将沙龙智行以“对立面”的方式,开发成为下一个新品类。

里斯咨询刘坤表示:“尽管当下电动汽车正处于风口之上,但放眼未来十年,氢能产业链将迎来战略性崛起的机遇。”

一方面,参考新能源发展历程,政策驱动是极为重要的因素,2020年末起,利好氢能源的政策频出。另一方面, 投资额也是衡量一个新兴领域发展情况的重要标准,2021年国企及地方机构均出台氢能产业相关激励政策。此外,投身氢能的汽车企业也在增加,中美日欧等主要汽车市场纷纷在氢能领域进行布局,逐鹿氢能。

除了利好层面的考量,沙龙智行转战氢能源路线也是为了另辟蹊径,开拓蓝海。

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近几年,新能源汽车市场格外火爆,以特斯拉为代表的纯电动市场赛道已经非常拥挤,对消费者市场而言,此时不缺一个又一个新的电动车品牌,也不缺又一款纯电动产品。如果一个品牌没有独特优势的话,就很难被消费者关注到,也很难从市场中脱颖而出。

斯咨询认为沙龙智行眼下的核心任务是确立“氢能”的品类标签。

“如何才能与特斯拉竞争?不妨换一条赛道,提前布局下一个十年的战略性机会,即:氢能电动车。”刘坤总结说:“无论是坦克、欧拉还是沙龙,我们都不曾去追逐领导者,也不曾去对标模仿领导者,尽管这是大多数企业都在做的事情。我们认为,真正的战略机会存在于相反的方向,存在于领导者的对立面”。

招兵买马,沙龙智行将落户北京

车云网获悉,沙龙智行品牌现已确定将其总部迁至北京。

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所以,除了明确指出未来沙龙智行“创新品牌”的发展路径,文飞《致沙龙新伙伴的一封信》还有一层含义——招兵买马。

“现在沙龙智行在上海的很多员工都已经离职了,只留下了一部分。”据知情人士透露,现在沙龙项目已决定将总部搬迁至北京,目前沙龙智行已在北京招兵买马,蓄势待发。

“选择沙龙,证明了你是宇宙中最睿智思奇的世界公民,最砺行思变的时代先锋,最温暖且酷的文化贵族,以及最富好奇心和创造力的那个家伙。”文飞在信中写到:“开放、扁平、创新、敏捷的互联网基因,将成为公司的组织文化基调。面向人才海纳百川,但求英雄不问出处,唯一的基准是我们是否拥有相同的价值观……”

从明确公司发展战略到组织构架,从强调互联网特性到开放创新的企业文化,文飞不仅给市场营造想象的空间,更给人才带来无限的遐想。

目前,车云菌从某招聘平台上看到,沙龙智行已经在北京开始大批招人,岗位包括:测试开发工程师、内容安全运营、法务专员、产品经理等。

另外,根据《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》,2023年前,培育5到8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业,京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模突破500亿元,减少碳排放100万吨。交通运输领域,推广加氢站及加油加氢合建站等灵活建设模式,力争建成37座加氢站,推广燃料电池汽车3000辆。

伴随地方政策在基础建设方面的推动,对沙龙智行迁往北京来说无疑是重大利好。

车云小结:

回顾沙龙智行成立半年间,从技术路径、用人的调整,其实是长城想通过技术层面的创新定义成为新品类的思考过程。通过品类的视角洞察行业的发展规律,观察未来市场的蓝海所在,从而把握未来的市场机遇。

回顾过去几年,长城汽车一直在汽车消费市场上进行全方位布局:哈弗的坚实,WEY的科技豪华,长城炮(参数|询价)的强悍,欧拉的亲民,TANK的个性,再到今天沙龙智行的特立独行,长城通过品类管理,将众多特性融为一体共融共生,外加五大技术零部件公司集于一身,宛若一支“超级航母”。

最后,笔者从相关渠道获悉,关于沙龙智行进一步的走向,官方或将于近期发布,车云网将持续关注。

 
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