忘了汉兰达吧！22.99万起的昂科威Plus，中配最值得推荐

6月19日晚，别克昂科威Plus在“出生地”烟台正式上市，新车定位中型SUV，全系共推出5款车型，售价区间为22.99万-30.99万元。

别克为何推出昂科威Plus？

我们先来聊聊别克为什么要推出昂科威Plus这款车吧。其实从名字就能看出，昂科威Plus和昂科威有着密不可分的关系。而昂科威这三个字，对于别克来说，有着非比寻常的意义。

昂科威最早于2014年上市，凭借着颇具豪华感的设计、不俗的动力表现、实用的空间和高品质的驾驶感受，迅速获得了广大消费者的认可，并且由于其车身尺寸以及定位原因，昂科威可以说是能做到“上下兼顾”，既能向上与传统中型SUV竞争，也能向下抢占紧凑级SUV的市场，因此一直以来，昂科威都有着不错的销量表现，曾经与途观L杀得难解难分。

不过随着时间的推移，对手们几乎都进行了改款，并且还不断有“新人”的加入，昂科威所处的细分市场竞争不断加剧，我们才发现，原来横扫沙场的“将军”也显露了英雄迟莫之态，换代势在必行。

2020年，昂科威换代车型——昂科威S正式登场。别克一贯的豪华感得到了保留，外表也变得更加年轻时尚，但老一辈的实用性，特别是空间这一块，并没有在接班人身上得到体现，再加上竞品一个个都不是善茬，结果便是昂科威S并没能延续昂科威的辉煌。

之后推出的昂科旗，也因为价格偏高等原因，没有取得预想中的销量。虽然后期在大幅优惠之后，市场表现有些上扬，但从绝对数字来看，也并不太尽如人意。而定位更低一些的昂科拉和昂科拉GX，更是基本处于边缘化的状态。

因此别克SUV家族亟需一剂“强心针”，来提振士气和提升销量。怎么办呢？好像无论价格还是尺寸，昂科威S和昂科旗之间都还有个空档可以进行操作，好，那就来吧，于是昂科威Plus就诞生了。所以无论从价格还是车身尺寸来看，昂科威Plus都严格遵守了这个规则。

昂科威Plus，都Plus在哪儿了？

从外观我们可以明显看出，昂科威Plus与昂科威S绝对是一家子，设计上有很多的相似之处，而且昂科威Plus同样提供普通版和艾维亚版两种不同风格可选。不过相比之下，昂科威Plus少了些年轻动感，多了大气稳重的气质，这与它更高的定位也比较相符。

侧面比较饱满，线条比昂科威S平直，符合大家对于一款中型SUV的认知，同时微微下溜的车顶以及Z字型腰线，为车侧带来更丰富的视觉感受。艾维亚车型20英寸的亮面大轮毂也挺提气。

尾部设计相对比较硬朗，艾维亚车型两侧透明水晶状尾灯中间由镀铬条相连，颇为精致，同时尾灯下方的两条折线，为车尾增添了几分灵动之感。后包围两侧双边双出的大尺寸真排气，现在是越来越少见了。

内饰与昂科威S基本保持一致，无论设计还是用料，都能体现出同级少有的豪华感。艾维亚车型还是用菱形格和菱形缝线，来打造自己的专属感。配色方面，艾维亚版车型提供象牙白和爵士黑两种内饰颜色，白色更显尊贵，黑色偏向年轻动感风。

流媒体后视镜、10英寸中控屏和按键式换挡等部位，都能提升科技感，但美中不足的是，仪表盘依然不是全液晶式，别克也是够固执的了。

空间方面，受限于车身尺寸，其实昂科威Plus更适合作为大五座车来使用，七座版本的空间表现，在尺寸更大的对手面前，可能并不占优，不过昂科威Plus在同级别中，价格还是有一定吸引力的。

动力方面，昂科威Plus也和昂科威S、昂科旗有些区别，虽然还是同款2.0T可变缸发动机，以及9速手自一体变速箱，但昂科威Plus加入了48V轻混系统，动力参数保持不变，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，但在起步的响应、动力的平顺性、启停的动作以及燃油经济性方面会有所改善。

所以怎么说呢，其实昂科威Plus并不完美，但它已经尽量在产品力和价格之间取得一个平衡，是同级别中一个挺靠谱的选择，想花20多万买辆表现均衡的合资中型SUV的朋友，可以把昂科威Plus加入清单。

豪华版车型更值得推荐

如果您对昂科威Plus感兴趣，想买，那就请接着往下看，我帮大家分析一下各款车型的配置，看看到底哪款更值得入手。咱们开门见山，先把推荐指数给出来。

接下来就看看，各款车之间主要配置差异是什么吧。首先是全系入门款，指导价为22.99万元的652T五座精英型。相对于这款车比较实惠的售价来说，精英型的配置还算比较合理，完全可以满足最基本的用车需求。而且像中控大屏、智能车机、ANC主动降噪、LED大灯等比较好用的配置，都是全系标配，这点还是比较厚道的，这就是所谓的入门车型不入门，还是挺值的。

往上一个配置是指导价25.29万元的652T五座豪华型，价格贵了2.3万元，多出了很多比较实用，而且可以明显提升用车体验的配置，这个价格差还是合理的。如果您的预算没有那么紧张，并且对车辆配置有一定的要求，那就可以考虑更上一个档次的五座豪华版。

如果您有七座的刚需，那就得从指导价为26.29万元的652T七座豪华型看起了。从字面上能够看出，它与五座豪华版的区别就在于多了两个座位，实际情况也基本就是如此，在多了第三排两个座位的同时，第二排座椅还加入了前后调节功能，方便后两排的乘客都可以获得比较舒服的空间。

三款普通车型之后，就是两款艾维亚版了。首先是指导价为29.59万元的艾维亚五座版，我们将它与652T五座豪华型进行对比。4.3万元的价格差，看着有点多，但要考虑到艾维亚车型已经进入到了另一个层次，它是别克打造的一个豪华子品牌，用于和豪华品牌掰手腕的。它不仅是配置更加丰富，更重要的是，它是一种身份和专属感的象征，所以在价格上有着比较明显的区隔，也是无可厚非的。

而且要注意的是，只有艾维亚车型才具备L2级驾驶辅助。所以如果您资金比较充裕，对配置有着很高的要求，特别看重自动驾驶表现，还享受专属感带来的尊贵体验，那就入手艾维亚版吧。

最后是全系顶配，指导价30.99万元的艾维亚七座版，除了七座之外，还多出了几项配置，也比较符合1.4万元的价格差，符合艾维亚五座版购买需求，且有七座刚需的朋友，那就看看全系顶配艾维亚七座版吧。

总结

上市发布会上，别克向我们传递的一个重要信息，就是昂科威Plus才是老款昂科威正统的传承者，看来厂家对这款车也是寄予了厚望，希望它可以再创辉煌。无论从产品还是价格来看，昂科威Plus都是一款符合预期的产品，没有惊喜，也让人挑不出什么毛病。

想买的朋友可以再等等，因为一般来说，通用家的产品，后期都会有着比较有吸引力的终端优惠。到那时，昂科威Plus的性价比就会突显出来了。