德国出版物 Süddeutsche Zeitung报道，奥迪首席执行官 Markus Duesmann（马库斯 · 杜斯曼）近期向董事会提交了新的电气化时间表，而在2026年后，奥迪将不再推出任何搭载内燃机的新车，所有新车都将搭载纯电驱动系统，奥迪的最后一台搭载燃油或柴油发动机的新车将在2026年正式推出。

早在今年3月，奥迪就曾透露未来不再研发内燃机汽车，未来欧盟推行的环保要求和碳排放税等限制将会越来越严格，欧洲各大车企的全面电气化势在必行。目前，全球都在引导着更多公司能够投入到新能源的汽车上，许多国家也都制定了相应的政策限制或者禁售燃油车。

杜斯曼在采访中也表示，做出这个决定是因为欧盟推行欧 7 排放标准更严格的环保要求和碳排放税等限制。

一向以科技著称的奥迪在全面电气化战略上也是比较激进的，2018年，奥迪开启了电气化战略，该战略以口号“ Audi，Progress，2025”目标是到2025年推出20款电动汽车。去年12月，奥迪宣布将通过未来五年的投资计划，寻求向网络化和可持续的高端出行服务提供商过渡，关键是要专注于未来的车辆项目。

奥迪将与大众一起加快电动化的进程，将借助大众汽车集团的协同优势，在四个平台——MEB、J1、PPE、MLB上，加速布局电动化车型的研发及生产。目前，奥迪旗下已有 e-tron GT、Q4 e-tron 、 Q4 Sportback e-tron 等多款纯电动车。未来，奥迪还会推出 Q6 e-tron、A6 e-tron、A8 e-tron 等定位高端的电动车型，其中 A8 e-tron 定位为旗舰轿车。国产奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback等纯电产品将陆续在国内上市，奥迪将逐步形成强大的“e-tron”产品家族矩阵。

2020年，奥迪在中国大陆市场共计交付了72.6万辆奥迪品牌汽车，同比增长5.4%，这是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万大关。奥迪中国总裁安世豪表示，到2023年，奥迪希望在中国这一全球最重要的市场实现100万辆的年销售目标，为此奥迪制定了一个以电动化为核心的全新的增长战略。想要在中国重回巅峰，奥迪必须抓住电动化转型的机会。