别克昂科威Plus上市…丨今日车闻

更高品质的昂科威，别克昂科威Plus上市

6月19日，上汽通用别克昂科威Plus正式上市，它共带来5款车型，官方指导价为22.99-30.99万元。

这是别克在中型SUV市场推出的全新战略车型，它也是基于通用中型豪华SUV架构打造，与此前的昂科威和昂科威S来看，它将主打更高端的市场。其实肉眼都看得出来，它相比昂科威和昂科威S都要更高档一些，比如采用别克高端车型艾维亚的设计风格，更精细的镀铬装饰，气场完全不同。

这次它的身材也进行升级，其长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距达到2833mm，完全超越昂科威和昂科威S，因此它带来7座和5座两种车内布局。不难看出，它的目标也是冲着广汽丰田汉兰达去的。

既然是更高端，它的车内也不能马虎，跟外观一样，它也采用许多艾维亚车型才有的皮质用料，换挡机构也改用按键式换挡。

值得一提的是，昂科威Plus采用了别克全新一代的eConnect智能互联技术，百度语音控制、百度随心听、百度地图以及无线CarPlay和百度CarLife手机互联功能等功能的加入，以及最新的VIP智能电子架构的应用，整个智能化水平将远超其它合资对手。

昂科威Plus的动力规格不低，全系标配都是2.0T可变缸发动机+48V轻混系统，匹配通用9AT变速箱，其最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米。此外，艾维亚版本将提供了一套AWD智能四驱系统，并支持Disconnect断开功能，驾驶员可以手动选择前驱或者四驱模式，有效在性能和油耗上取得平衡。

加上昂科威Plus，别克在国内的中型SUV布局已经有三款车型，虽然价格上有所覆盖，但这次昂科威Plus的尺寸很好补齐家族中的空白，而且还推送高品质的艾维亚车型，准备是做得很好了，就看后期市场中，它能否在该市场占有一席之地了。

可比理想ONE香？岚图FREE上市

6月19日，岚图汽车首款车型——岚图FREE宣布上市，它仅带来2款车型，补贴后官方指导价为31.36-33.36万元。

针对购车方面，岚图给出了6大服务保障，比如终身整车质保、终身三电质保、终身车机免流量、终身免费OTA升级、终身免费道路求援以及免费安装充电桩等，保障方面算是非常到位。

作为东风集团的豪华品牌，岚图FREE并没有纯电车型那般非常科幻的设计，甚至当下流行的封闭式格栅都没有采用，整个风格更像是传统燃油车，有一定的稳重感。车身数据也非常可观，其长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距为2960mm，定位于中大型SUV。

它的内饰倒是很有看点，除了大面积的软性皮质包裹之外，还有一套可升降的三联屏设计，内置与华为合作的HiCar车机系统，纵观市场这绝对是少有的配置。配置也足够大方，全系标配L2+级自动驾驶辅助系统，支持OTA升级，前双叉臂后多连杆悬架，部分车型还有装配空气悬架，整个配置表看起来赏心悦目。

岚图FREE很聪明，它推出两种动力规格，一是增程式车型，二是纯电版车型，即可对标同级理想ONE，又可与其它新势力品牌纯电车型竞争。其增程版车型搭载一台1.5T四缸发动机作为增程器，再加入前后双电机，综合最大马力达到了694匹，峰值扭矩为1040牛·米，零百加速来到了4秒俱乐部，NEDC综合续航里程可达860公里，数据还是非常抢眼的。

而纯电版车型提供了单电机和双电机版本，分别拥有347匹马力和520牛·米扭矩，以及694马力和1040牛·米扭矩输出，NEDC续航里程分别为505公里和475公里，马力很强，但续航方面还可以再提升。

从账面数据来说，岚图FERR动力要比理想ONE强出不少，当然也因此牺牲一些续航里程，看似有不错的机会去挑战市场，但笔者认为岚图的品牌沉淀上还需要多做积累，毕竟这一市场虽然大部分都是新势力品牌，但这些对手也在市场打拼了几年，有一定的用户基础，岚图接下来还是需要多在品牌上多下功夫。

精致小车，比亚迪EA1再曝光

比亚迪最近除了DM-i系列车型很火之外，一台精致的两厢电动小车也引起不少用户的关注，它就是已经曝光多次的比亚迪EA1。

这台车其实在4月份的上海车展就亮相了，最近外观申报图和内饰谍照又被网友曝光，它来自于比亚迪e平台3.0打造，我们基本看不到比亚迪现有的设计风格，它完全采用另外一套设计。从此前曝光信息来看，它预计有非常丰富的配色选择。

别看这么小一台车，它的车身数据看起来并不弱，虽然其长宽高仅有4070（4125）/1770/1570mm，但轴距能达到2700mm，车内空间应该不错的惊喜。此外申报信息中，它还拥有两种不同的尾部标识，分别是“EA1”和“海豚”，至于会用哪个，还是两者都采用，我们有待比亚迪说明。

这次曝光的内饰，它的风格也比较出奇，除了小巧的液晶仪表盘和中控屏与当下比亚迪车型有些类似之外，其它部分都焕新了设计，比如圆形空调出风口、圆形物理按键、圆形方向盘盖板等等，设计还是比较强调实用。

此前申报信息显示，它将匹配一台最大功率为70kW（约95匹马力）的永磁同步电机，马力不算大，申报的车型有1285kg和1405kg两个版本，预计应该是匹配不同大小的电池组，也意味着它有两种不同的续航里程选择。

不难看出，它大概率会进军10万以下电动车市场，与比亚迪e1不同，这次比亚迪对它的精致感提升比较明显，如果续航里程和价格能做到平衡，对这一价位来说，不失为一个好对手。