极星3预告发布，同是吉利旗下品牌，它和极氪的差距何为那么大

一边是极氪001订单火爆，停止接受意向金的消息高调传出，一边是极星发布旗下首款电动SUV的预告却鲜有人关注。网上的大V们晒着自己的订单刷爆了朋友圈，然而我们却很少看见有谁喜提极星的消息。这两个品牌的中文名只差了一个字，并且同为吉利旗下的品牌，为何两者的待遇差距那么大？

近日发布的新车是Polestar3，连宣发手段都很低调，就一张被布盖着的汽车轮廓图片。据官方介绍这是一款基于新一代沃尔沃XC90同款平台打造的高性能纯电SUV，将成为特斯拉Model X、奥迪e-tron和捷豹I-PACE的有力竞争对手。新车的设计理念将受到去年亮相的Precept概念车影响，可以看到车灯和尾灯的设计都有概念车的一些影子，前脸还是采用家族化的格栅进行装饰，整体观感硬派中又有些动感。新车首先在美国与沃尔沃新车型共线生产，预计2022年上市，在中国投产和上市的计划也在紧锣密鼓地安排中。

极星的存在感确实太低了，一方面来自宣发的力度问题，另一方面极星本身的产品素质对于国人来说也过于冷感。极星目前只上市了两款车型，第一款是2017年发布的Polestar1。这是一款混动GT轿跑，其国内售价高达145万，首先在价格上就注定了它的销量不是走量车型，再说它也没有在专业成绩上一鸣惊人，在人们心中树立较高的认知度。

第二款是2020年推出的Polestar2，改混动为纯电动，本来是对标特斯拉Model 3的车型结果首发版却卖到了41.8万，性能和续航方面也比不过Model 3，唯一值得称道的便是制造工艺和驾驶体验了。极星在造车理念上有着独特的坚持，但终究抵不住人们的冷感。

你说的优良的动力调校，只需一个驾驶模式便可任意驰骋，座椅和内饰采用的高级环保材料有哪些优点。但一般人买车往往注重第一印象，首先什么马力、加速、续航还比不过Model 3，内饰低调有内涵但就是跟豪华站不上边，一问价格竟然要40万，客户马上就溜了。

其次极星的产品落地投放慢也是个老毛病，Polestar1推出两年后才进行交付，去年上市的Polestar2就摆了个40万的首发版让人干看着，25.28万的低价走量拖到今年4月才上市，愿意苦等的可真是忠实粉丝啊。

虽说这两者如今都是吉利旗下的品牌，但一开始它们的来历却有着天南地北的差距，要攀上关系还得隔着不少中介。极氪是前不久才成立的电动汽车品牌，从领克中独立出来的原因主要还是因为这款新车——极氪001太优秀了，让吉利看到了发展前景。极星则是2015年被吉利旗下的沃尔沃收购，在2017年正式作为独立品牌推出，早期是和沃尔沃在赛车领域的改装合作伙伴。

写在最后

新款Polestar3在产品内核上是向着沃尔沃靠拢，这对于极星的产品序列来说是一个不小的改变，或许将是极星品牌摆脱市场冷感的一个良好开端。但相比起极氪汲取众长，精准把握市场的开局即巅峰，依然有一条很长的路要走。