这一次，我们坐着超级快的动车，从成都跑到重庆来，不是为了吃火锅底料，而是带大家见一位跑得飞快的老朋友——
一台很有“艺术berber”的极星2。
之所以称它是老朋友，是因为极星2之前在驾仕派呆了很长时间，它的“卡卡角角”我们基本上都介绍过了。而这次，我们就重点带大家体验一下极星2，在夜晚有啥子不一样的感觉！
很“哇塞”的设计
当然，在体验“夜跑雾都”之前，还是要简单回顾一下极星2的设计，因为它真的很有看头。
对于看腻了传统汽车外观的人来说，第一眼看到极星2这种设计很独特的车，你肯定会觉得“很哇塞”：比如雷神之锤的大灯、无框后视镜、跨界轿跑的车身，以及这个贯穿式C字尾灯都很有设计感。
你以为“就这”？更巴适的还在车里头。不吹不黑的说，极星2的内饰设计在电动车中绝对算得上一流，同样也是“卡卡角角”皆是设计。
整个车内仿佛是一间装了方向盘的北欧装饰风格的卧室，轻松把“方向盘+IPAD”的Model 3按在地上疯狂摩擦。
当然，最走心的就是这个换挡杆和全景天窗上的极星LOGO设计，在晚上的效果简直不摆了，巴适得板。
极星2定位为紧凑级纯电动轿车，车长超过4.6米，轴距2735mm。根据实际体验来看，极星2的后排空间并不算太大。
4.7秒破百、续航超500km
新款极星2电池包的电池模组还是宁德时代的，然后在极星自己的台州工厂进行PACK，但是它能用的电更多了——能用78度电，NEDC工况下能跑512km。
之前我们说过，按道理来讲，在“811电芯+70多度电”的配方下，极星2的NEDC续航应该能做到500多公里，今天它来了！说实话，双电机能跑500多公里，还是可以的。
与此同时，得益于响应速度快、无换挡冲击的电机特性，以及最大功率达300kW，最大扭矩660Nm的双电机加持，极星2做到了4.7秒破百。毫不夸张的说：红绿灯路口，只需要给一脚电门，别人只能看你的尾灯。
当然，极星2也不是一个只晓得“傻快”的主，它的操控也是一大亮点。简单通俗点说，极星2就是指哪打哪，人车交互好，开起来的确要比Model 3舒服得多。
讲到这里，还是要再提一哈：Öhlins（欧林斯）的减震器，多的不用记住，晓得这个牌子的减震器：就是贵，用起来巴适就行了。
比如在变道或转弯的过程中，极星2的车身没有一丝松散，悬架的韧性，不仅能够处理细小的震动，在必要时，它也能对车身起到强力支撑作用。
小结：
简单总结一下，极星2是一款很有个性的纯电动车，就和我用的四川方言一样，“喜欢它的人一定非常的喜欢”，不喜欢的人可能早就“扯钩子就走了”。我个人是很喜欢极星2的这套设计，它的确称得上是“设计者之车”。
与此同时，通过推出单电机版车型，现在极星2的价格在25.28-33.8万元，真正有了和特斯拉Model 3扳手腕的底气。对于我个人而言：说实话，在特斯拉安全风波过后，如果给我30万的预算，我真的会选极星2双电机长续航版车型。不仅是因为帅，更关键的是安全！
文｜秦老师
图｜官方
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