曾经被Jonathan Rea驾驶并连续获得六次SBK赛事冠军的最强车款ZX-10R在今年的车款上进行更新，作为川崎最顶尖的赛道车款，ZX-10R更具有普世含义，它的性能与设定也更能代表川崎在量产车款中的绝对实力。今天我们就来看看这款被称之为大牛的车款，在今年的更新中，有哪些值得我们车友关注留意的地方。
川崎ZX-10R这款车总排量是998cc的水冷四冲程DOHC4气门四缸发动机，坐高835mm，整备质量207kg；最大动力203马力，最大扭矩115NM。
ZX-10R上次的改造时间还是在2019年，为了在摩托车锦标赛和对手拉开距离进行了发动机方面的增强调整，而仅仅过了不到2年，川崎又对ZX-10R进行了一次调整，而这次的调整算大较大改变了。
首先它重新设计了整流罩，让你一眼就能看出这是川崎，并且能够大幅度提升空气动力学特性。外观上面独特的反斜鼻设计让人联想到Ninja H2，大灯用了LED光源，但优先使用小灯。内置的机翼外观造型也发生了变化，并且是随着整流罩一起改变的。座椅后端略微进行了升高调整，让整个骑行姿态更战斗，具体的数据是增加了5mm。虽然前整流罩变化不小，但后尾部分则延续了之前的设计。
其次，油箱体积增大，调整了车把宽度，并将屏幕升高了40mm。虽然油箱体积的增大和车把宽度增加，但骑行时候由于大腿内侧巧妙设计，所以和身体很贴合的。
最后整车的机械噪音和震动非常小，完全不像一台203马力的四缸机车。而且动力如丝般顺滑（外媒评价），但在8000转之后，发动机的动力会汹涌而来，一直持续到14000转的红线。
为了保持最大的制动效能，整车并没有特别进行车身稳定性方面的调整；Brembo的套件搭配ABS、牵引力控制等电辅系统，在日常骑行中还是非常有信心的。
虽然ZX-10R已经亮相许久，但真正上市开售也就是前两天的事儿，对于这样一款川崎超级运动摩托车，各位车友觉得如何呢？欢迎留言讨论及分享。
作者：DQ
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