引言：
特斯拉在中国范围内发布召回计划，计划召回车辆20多万台。
正文：
特斯拉的刹车系统存在故障这一问题一直饱受争议，国内外大批量的车主通过自身的亲身交通事故证明特斯拉的刹车系统确实存在故障，但特斯拉对于这一问题又始终保持死不承认的态度。而目前状况下，监管部门对于刹车系统的故障检测能力还相对薄弱，所以特斯拉的刹车问题也一直处于扯皮的状态。
近日，路透社发布消息表示，特斯拉将在最近宣布在中国市场发布召回计划，计划召回Model 3、Model Y在内的问题车辆249855台。另有消息表示，这次的召回规模将超过28.5万辆。消息还表示，此次大规模的召回主要是因为车辆涉及自动驾驶的安全性问题，那么这和之前大家所反应的刹车失控问题不谋而合。如果该召回消息确实属实，那就代表特斯拉终于承认自己的自动驾驶功能存在故障了。
不过，值得一提的是，因为特斯拉的自动驾驶功能属于软件控制系统，所以尽管这批召回的范围非常广泛，但用户并不能因为召回而进行退车或是获得相应的补偿，很大几率上用户甚至并不需要把车辆送回相关的售后部门、有资质的售后点进行维修检测，用户可能只需要在自己的车上通过软件升级就可以完成自动驾驶功能缺陷的修复了。
路透社透露，所有涉事范围内的车辆均可通过互联网在线升级、更新相关程序（OTA）。
路透社同时强调，此次的召回计划是特斯拉主动提出的，并不是在相关监管部门的要求下提出的召回计划。另外，路透社还总结表示，中国政府相关的监管机构目前正在提高对于“自动驾驶系统”的安全性要求和标准，他们认为中国政府正在高度关注自动驾驶汽车的安全性。
随后，中国国家市场监督管理总局也发布文件肯定了这一召回计划，文件指出：特斯拉的自动驾驶系统可能会使驾驶员在驾驶时无意中激活自适应巡航控制功能，驾驶员可能会因此而误判他们对车辆的控制，从而导致安全问题或是交通事故的发生。OTA升级后会最大限度地减少驱动程序出错的可能性。
彭博社等其他知名外媒也对特斯拉相关的召回计划发表了自己的观点，他们认为：自动驾驶技术没有错，问题的根源在于自动驾驶系统的技术安全性。对于自动驾驶系统的安全性问题，特斯拉首先需要的是从技术上不断完善，确保在行驶过程中不会轻易激活，确保驾驶员能够安全掌控汽车行驶过程。
虽然特斯拉的此次召回计划并未承诺OTA升级后能够彻底解决相关的自动驾驶故障问题，也未承诺升级后自动驾驶故障问题会不再发生，但我们依然可能看的中国政府对于自动驾驶的相关要求和管理正在逐渐规范化和严格化。
特斯拉CEO马斯克也一改之前强势和嘴硬的态度，他在社交媒体上发文表示：有的时候人们认为汽车的性能是最主要的，但安全始终是特斯拉的主要设计要求。
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