假如车内70度高温？北京X7正式开启品质极限挑战

2021年，7月6日，雨下了整夜，清晨的北京，空气格外清新。最高温度达到30°，对于夏天的北京而言，不算最热。但北京X7的炙热“考验”，足以点燃在场的媒体的热情。“万米海拔差 960万平方公里——北京X7品质极限挑战”正式开启。

根据计划，在未来的40天北京X7将从北京出发，经过京新高速、独库公路，抵达地表最低海拔吐鲁番盆地，以及最高海拔珠峰大本营。通过一万公里的海拔差，验证北京X7可靠的品质和北京智造的硬核实力。

此次活动开幕仪式选在北京平谷通用航空产业基地举行，主要是因为航空航天技术是检验一个国家制造业硬核实力的“试金石”。

飞机的起飞到降落需要经历万米海拔差，这也与本次活动主题非常契合。

而在活动现场，官方打造并模拟吐鲁番极热环境高温舱，舱内温度高达70°，将打开的新鲜鸡蛋置于其中，几分钟的时间，鸡蛋便接近全熟。

这样的环境温度虽很难遇到，但在日常生活中，车辆停在室外，经过一整天的暴晒，车内温度达到50-60度也是很常见的。

在这样的环境中，不仅车辆各零部件需要稳定结合，同时车机系统也容易在高温下死机等。怠速状态下，高温也会让冷却液温度极速提升，导致发动机散热困难，且对空调温度制冷效率有着更高的要求。

同时，现场通过智慧管家APP远程遥控一次性点火启动车辆，车机和空调均可正常运转。此时车内温度达到70°，在怠速运转4分钟后，车内温度降至26°人体最舒适的温度。

我们都知道，车辆在经过阳光暴晒后，极易挥发TVOC有害物质。但北京X7在经过高温舱“考验”后，车内几乎没有异味。

这也是因为北京汽车在设计之初便考虑该情况，并整合出环保材料库，打造汽车气味实验室，采用“正向设计+正向管控”的方式，对内饰非金属材料进行认可。

并且，通过综合模拟舱进行YVOC、气味性能模拟验证，确保整车在任何状态下都能保证安全环保的状态。

从北京-乌鲁木齐-拉萨-成都的这段路程，高速公路占比较大，北京X7具备L2级别自动驾驶能力，并配备AR全息实景导航、IACC全速自适应巡航系统、HWA高速公路辅助、360°3D随动全景影像等多达17项ADAS智能安全装备，可帮助此次挑战全程更加安全惬意。

同时在今日的活动现场，将北京X7全车玻璃封闭，仅靠360°全景影像系统进行“低速”金卡纳体验，通过车内多媒体屏幕观察路况。

虽然难度并不大，但却对整个360°全景影像画面的拼接，以及画面传输效率有着不小的考验。实际体验中，画面拼接表现不错，画面传输延迟也非常小，让整个挑战过程完成的更加快速。

同时，北京X7轴距长达2800mm，长轴距不仅为车内提供了充裕的驾乘空间，同时也有着越级的后备厢空间。将后排座椅放倒后，整个后备厢平整度非常好，容积高达1000L，相当于40个24寸登机箱的体积。

活动现场，通过将大量积木塞进后备厢，来体验超大后备厢带来的快乐，整个过程基本不用考虑积木的位置和方向，往里“扔”就好，北京X7绝对装得下。

最后：

从2021年7月6日开始，北京X7正式开启“万米海拔差 960万平方公里”的极限挑战，通过长路穿越，以及极高温、极低温等路况下的检验，展示其硬核品质。

这次极限挑战，不仅是对北京X7的全方位考验，也是对北京智造的一次综合考验。诸多智能装备，超大驾乘空间，是北京X7的亮点，但真正经历考验，才是对自身硬核实力的证明。