纯电动车的里程焦虑和补能焦虑问题，一直困扰着车主和车企，每个车企也都在绞尽脑汁的想解决的办法。火亮新能源也在想办法解决这个问题，近日，火亮新能源就公布了名为“易电易行”的全新形式的电动汽车，也就是纯电增程式电动汽车，其实就是电池包的数量是可以按需增减的，也就是说，车主可以按照自己的需要为车辆增加或减少电池包，那么，这和换电技术有什么区别呢？
答案是区别并不大。这种形式的汽车也被称为“第4种类别”的电动汽车，纯电增程式电动汽车这名字可能会给人带来误解，误以为是需要烧油的，其实这种车型不需要烧油，只需要加减车辆的电池包即可，和换电并没有本质上的区别。
和普通换电技术的区别在于，这种技术所采用的电池由多个电池包组成。而普通的换电技术只有一个电池组，每次更换电池就会把整个电池组换掉。而纯电增程式电动汽车则不是这样，它所采用的办法是，车辆在出厂的时候只配置一个电池包，另外再预留几个电池包的仓位。在后期的使用过程中，还可以给车辆增减电池。
那么，每个电池包的续航里程能有多少呢？如果以火亮新能源的FS6车型为例来看的话，它的出厂电池包续航里程在200-300公里，还可以预留2-6个电池包的仓位，但是，后期可增减的电池包比出厂的电池包小很多，大约只能增加45-50公里的续航里程。就算是加满，也最多再加300公里的续航里程。
而且，换电时间需要3分钟。只能说，纯电增程式电动汽车这个方案实在是太鸡肋了，这个方案还不如普通的换电技术呢。你们觉得这个方案如何呢？真的可以解决补能焦虑的问题吗？
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